نظرة خاطفة على الجدار البحري العملاق في جاكرتا والغرض منه والجدل حول التنمية

رسم توضيحي لبناء جسر بحري في منطقة موارا بارو، شمال جاكرتا. (أنتارا جاليه براديبتا).

يوجياكارتا - تخطط حكومة مقاطعة جاكرتا DKI لبناء جدار بحري عملاق. يعد وجود الجدار البحري العملاق في جاكرتا أحد جهود حكومة المقاطعة في معالجة فيضانات المد والجزر التي غالبا ما تضرب المنطقة.

كما هو معروف ، DKI جاكرتا هي بالفعل واحدة من المناطق المعرضة للفيضانات. تزداد الحالة سوءا خلال موسم الأمطار. حتى الآن ، بذلت حكومة مقاطعة DKI جاكرتا العديد من الجهود للتغلب على الفيضانات مثل تطبيع الأنهار ، وجعل آبار التسلل ، وما إلى ذلك. ثم ماذا عن هذا الجدار البحري العملاق؟

جدار البحر العملاق جاكرتا

جدار البحر العملاق جاكرتا هو مشروع يعد جزءا من تطوير السواحل العملاقة في جاكرتا. ويشمل المشروع بناء الجدران المبنية على طول الساحل، ومباني خزانات المياه، واستصلاح الأراضي.

في مقال بعنوان "تطوير جدار البحر العملاق: مفيد لمجتمع الصيد؟" تم تحميله على journal.ipb.ac.id ، يقال إن بناء الجدار البحري العملاق في خليج جاكرتا هو برنامج تطوير تم إطلاقه منذ عام 2010. كان يهدف في البداية إلى السيطرة على الفيضانات ، لكنه توسع لاحقا ليشمل قطاعات مختلفة للتنمية الاقتصادية الإقليمية.

على الرغم من أن أهداف التنمية منتشرة بشكل متزايد ، إلا أن بناء الجدار البحري العملاق لا يزال موجها نحو السيطرة على الفيضانات الناجمة عن جزء من منطقة DKI جاكرتا تحت مستوى سطح البحر. يحدث هبوط مستوى سطح البحر نفسه بسبب الإفراط في تناول المياه الجوفية.

أجرت الحكومة نفسها دراسة جدوى لبناء السد. أصبح المشروع يعرف باسم الخطة الرئيسية للتنمية الساحلية المتكاملة للعاصمة الوطنية (NCICD) أو جدار البحر العملاق جاكرتا الذي صممته شركة الهندسة المعمارية Kuiper Compagnons من روتردام بالتعاون مع إندونيسيا وكونسورتيوم من الشركات الهولندية (Witteveen + Bosa و Grontmij).

نقلا عن utara.jakarta.go.id ، سيتم تنفيذ بناء جسر عملاق على ساحل جاكرتا على ثلاث مراحل بتكلفة تتراوح بين 400 و 500 تريليون روبية. المراحل الثلاث هي كما يلي.

المرحلة الأولى: بناء السدود الساحلية والنهرية، وإنشاء خطوط ساحلية لحماية المجتمعات والأصول المحيطة. المرحلة الثانية: بناء سد بحري على الجانب الغربي، وإنشاء البنية التحتية، وبرك المياه العذبة، والاتصال، والاستصلاح، وبناء وإصلاح الأضرار البيئية. المرحلة الثالثة: إنشاء السد البحري على الجانب الشرقي، وإنشاء منطقة اقتصادية للميناء، ومواصلة شبكة الاتصال، وبناء بيئة جديدة، وتوفير إدارة النفايات الصلبة. جدل جدار البحر العملاق في جاكرتا

لا يزال بناء جدار جاكرتا البحري العملاق محاطا بالجدل ، سواء بين الجمهور أو بين الباحثين.

تعتقد المجتمعات المحيطة ، سواء بشكل مباشر أو غير مباشر ، المتأثرة أن التنمية سيكون لها تأثير على اقتصادها لأن قيمة الاستثمار الذي يستثمرونه في مساحة أعمالهم كبيرة جدا.

وفي الوقت نفسه ، بين الباحثين ، يقال إن هذا المشروع يؤثر على البيئة لأنه لديه القدرة على تدمير الشعاب المرجانية إلى احتمال تلوث المياه خلف الجدار البحري.

تقدم تطوير جدار البحر العملاق جاكرتا

حاليا ، بلغ التقدم المحرز في بناء جدار جاكرتا البحري العملاق في NCICD 13 كيلو متر فقط. وفي الوقت نفسه ، يتم إعطاء الأولوية للعمل على الجسر للطيران لمسافة 46 كيلومترا.

"الحرج موجود ، في البداية 46 كيلومترا ، نعم ، تم تنفيذ الحرج 13 كيلومترا ، لم يتبق سوى 33 كيلومترا" ، قال رئيس مكتب الموارد المائية يوسمادا فيصل في قاعة مدينة جاكرتا DKI ، منذ وقت ليس ببعيد.

في المستقبل ، ستستمر أعمال السد المتبقية البالغة 33 كيلومترا مع تفاصيل 11 كيلومترا من العمل الذي قامت به حكومة مقاطعة DKI ، و 11 كيلومترا التي نفذتها PT Pelindo II أو KSOP Sunda Kelapa ، و 11 كيلومترا أخرى نفذتها وزارة PUPR.

هذه هي المعلومات المتعلقة بجدار البحر العملاق جاكرتا. للحصول على معلومات أخرى مثيرة للاهتمام ، قم بزيارة VOI.ID.