طلب جوكوي التدخل لإصدار تعليمات رئاسية لحل مشكلة شاحنة ODOL المتفشية التي تسبب الحوادث

رسم توضيحي. تم إيقاف عدد من الشاحنات من مختلف الأنواع عندما احتج السائق على جالان أ ياني، سورابايا، جاوة الشرقية، الثلاثاء 22 فبراير 2022. (أنتارا ديديك سوهارتونو)

جاكرتا - كشف مراقب النقل من جمعية النقل الإندونيسية (MTI) Djoko Setijowarno أن هناك مركبات متفشية بشكل متزايد على البعد والحمل الزائد (ODOL) تتجول على الطريق السريع.

يرى دجوكو أن الرئيس جوكو ويدودو يجب أن يتدخل لحل مشكلة وجود أودول أو النقل الذي ينتهك هذه الأبعاد والبضائع. ووفقا له ، يمكن للرئيس التدخل عن طريق إصدار تعليمات رئاسية (inpres).

"هناك حاجة إلى تعليمات رئاسية لحل مشكلة النقل ODOL" ، قال دجوكو في بيان مكتوب ، الاثنين ، 19 ديسمبر.

ووفقا له ، من الضروري أن تساعد يد الرئيس في حل مشكلة ODOL على الرغم من أن وزارة النقل (Kemenhub) ستحظر نقل ODOL بالكامل في أوائل عام 2023.

وأضاف "لأن هذا لا يكفي لحله في وزارة النقل".

يعتبر Djoko أن تحسين نقل ODOL يجب أن يتم من المنبع إلى المصب ، وهناك سياسات شاملة ويتم تطبيقها باستمرار.

لأن وجود نقل ODOL الذي يفيد هذه المجموعة من رواد الأعمال يتعارض بوضوح مع القواعد. المشكلة هي أن رواد الأعمال ليسوا جادين للغاية في تجديد وسائل النقل المثقلة.

«في الواقع، في كل مرة يتم فيها تنفيذ سياسة، ينشر (رجال الأعمال) دائما الرعب للجمهور بالقول إن أسعار السلع سترتفع، وسيكون هناك تضخم، وسيتظاهر السائقون وما إلى ذلك. على الرغم من أن الظروف على الأرض ليست كذلك".

استنادا إلى بيانات من فيلق المرور بالشرطة الوطنية (Korlantas) في عام 2022 ، كانت مركبات ODOL سببا في وقوع 349 حادثا في السنوات الخمس الماضية. التقسيم ، 107 حالات في عام 2017 ؛ 82 حالة في عام 2018 ؛ 90 حالة في عام 2019 ؛ 20 حالة في عام 2020 ؛ و 50 حالة في عام 2021.

في الواقع ، تابع Djoko ، سائقي شاحنات ODOL أيضا لا يريدون حمل البضائع الزائدة لأنهم سيشكلون خطرا على أنفسهم. في حالة حدوث تصادم ، يصبح السائق على قيد الحياة مشتبها به بالتأكيد. إذا مات ، فإن الشركة التي تمتلك البضائع غالبا ما تكون غير راغبة في تحمل المسؤولية.

"إن حساسية رواد الأعمال ، سواء أصحاب الشحن أو أصحاب الشاحنات تجاه السلامة منخفضة للغاية. حماية السلامة للسائقين وعائلاتهم ضئيلة".