وسط الوباء: لا يزال بإمكان INKA تصدير القطارات إلى الفلبين وبنغلاديش ، وكذلك الحصول على الطلبات من الكونغو

رسم توضيحي لقاطرة القطار. (الصورة: بي تي إنكا)

جاكرتا - نجحت شركة PT Industri Kereta Api (Persero) في تصدير منتجاتها إلى الفلبين خلال جائحة COVID-19. وقد أعربت وزارة الصناعة عن تقديرها لهذا الإنجاز ، لأنه يظهر أن منتجات الصناعة الوطنية قادرة على المنافسة في تلبية احتياجات السوق الخارجية.

قال وزير الصناعة Agus Gumiwang Kartasasmita إن شركة PT INKA أنتجت قاطرات وقطارات ركاب تتميز بأداء قوي وعالي الجودة ، وتحمل مجموعة متنوعة من الميزات الوظيفية المثيرة للاهتمام.

وقال في جاكرتا ، يوم الاثنين 14 ديسمبر ، "هذه الميزة تمتلكها شركة PT INKA ، لذا فهي مطلوبة وأصبحت عامل جذب خاص للعملاء الأجانب ونجحت في دخول سوق التصدير".

تم إرسال ما مجموعه ثلاث قاطرات و 15 سيارة ركاب أنتجتها شركة PT INKA إلى السكك الحديدية الوطنية الفلبينية (PNR) من رصيف Jamrud ، ميناء Tanjung Perak ، سورابايا يوم السبت ، 12 ديسمبر. الحاضر أيضًا لتمثيل وزير الصناعة في ذلك الوقت ، وهو المدير العام للصناعات المعدنية والآلات والنقل والإلكترونيات (ILMATE) بوزارة الصناعة ، توفيق باوزير.

قال Agus إن صناعة معدات النقل هي أحد القطاعات التي تحظى بأولوية التطوير بناءً على الخطة الرئيسية للتنمية الصناعية الوطنية 2015-2035 (RIPIN).

وقال إن "التركيز في تطوير صناعة السكك الحديدية حتى عام 2035 هو تطوير القطارات الكهربائية لتلبية الاحتياجات المحلية وسوق التصدير".

لذلك ، تم تنفيذ سياسات استراتيجية مختلفة من قبل الحكومة ، بما في ذلك تلك المتعلقة باستخدام المنتجات المحلية ، وتطوير المكونات الداعمة ، وتعزيز كفاءات الموارد البشرية ، بما في ذلك من حيث التصميم والتطوير الهندسي ، وتقديم الحوافز.

"هناك العديد من تسهيلات الحوافز التي يمكن الاستفادة منها في تطوير صناعة السكك الحديدية ، بما في ذلك الإعفاءات الضريبية ، والإعفاءات الضريبية الصغيرة ، والإعفاءات الضريبية ، والإعفاء من رسوم الاستيراد ، وسهولة الاستيراد لوجهات التصدير (KITE) ، وحساب الفائدة الوطنية (NIA) وخصم ضرائب فائقة ".

علاوة على ذلك ، قال أجوس ، في سياق تحقيقه لاستقلال صناعة السكك الحديدية الوطنية ، شجع حزبه أيضًا تنفيذ الصناعة 4.0 لبناء قطاع صناعي قادر على المنافسة عالميًا.

من خلال تنفيذ Industry 4.0 ، من المأمول أن تصبح عملية الإنتاج أكثر كفاءة ، وستزداد الإنتاجية والقدرة التنافسية ، كما ستزداد قيمة الصادرات ، مع هدف أن تتمكن إندونيسيا من الوصول إلى المراكز العشرة الأولى في الاقتصاد العالمي بحلول عام 2030.

وفي الوقت نفسه ، قال المدير العام لشركة ILMATE في وزارة الصناعة ، توفيق باوزير ، إن صناعة السكك الحديدية المحلية نمت وتطورت حاليًا من حيث التكنولوجيا والقدرات التجارية. إذن ، تمتلك إندونيسيا حاليًا أكبر صناعة للسكك الحديدية في جنوب شرق آسيا.

- https://voi.id/berita/21163/kerja-sama-dua-bumn-sig-dan-kai-bersinergi-optimalisasi- Terbang-semen

- https://voi.id/berita/20389/kai-dan-pelindo-iii-kerja-sama-optimalisasi-aset-di-jawa-tengah-dan-jawa-timur

- https://voi.id/berita/18234/rencana-merger-inka-dengan-kai-pengamat-proyek-inka-di-kongo-bisa-diambil-china

أثبتت PT INKA إنجازات مختلفة ، على الصعيدين المحلي والدولي. حققت PT INKA أداءً رائعًا ، على سبيل المثال ، تصدير قطارين من طراز Trainset Diesel متعدد الوحدات إلى الفلبين في ديسمبر 2019.

بعد ذلك ، تم تصدير 4 قطارات ديزل متعددة الوحدات إلى الفلبين في يناير 2020 ، واستكمال عقد تصدير 250 قطار ركاب إلى بنغلاديش في سبتمبر 2020 ، والانتهاء تدريجيًا من 31 قطار Jabodebek LRT المملوكة لشركة PT Kereta Api Indonesia.

قال توفيك ، في تلبية احتياجات السكك الحديدية المحلية والأجنبية ، حددت PT INKA معالم التنمية المستدامة ، مثل مشروع مشترك مع شركة تصنيع السكك الحديدية من سويسرا ، Stadler Rail. نتج عن هذا التعاون الاستثمار في بناء المصانع في بانيووانجي وتطوير تكنولوجيا السكك الحديدية الحديثة بميزانية إجمالية قدرها 1.63 تريليون روبية.

بعد ذلك ، اتفاقية مشتركة بين PT INKA و TSG Global Holdings بالولايات المتحدة وحكومة جمهورية الكونغو الديمقراطية للاستثمار في تطوير البنية التحتية وتطوير وسائل النقل في دولة جمهورية الكونغو الديمقراطية (الكونغو).

وأوضح "بالإضافة إلى ذلك ، فإن التزام PT INKA تجاه Perusda Bali يدعمه البنك الإسلامي للتنمية لتطوير نقل الطاقة الكهربائية في المناطق السياحية في بالي".

سوق أفريقي مثير للاهتمام

وبنفس المناسبة ، قال رئيس PT INKA (Persero) بودي نوفيانتورو ، إن شحن ثلاث قاطرات و 15 قطار ركاب كان آخر تصدير إلى الفلبين. قبل ذلك ، أكملت شركة PT INKA شحن ستة قطارات للسكك الحديدية تعمل بالديزل (KRD).

وأوضح بودي أن القطارات الستة التي تم إرسالها في وقت سابق تعمل بالفعل في مانيلا. ترسل INKA مجموعة قطار لمسافات طويلة لقطارات الركاب.

وقال بودي "إن تصدير القطارات التي يصنعها أطفال البلاد ليست المرة الأولى. لقد أكملنا هذا العام شحن عدد من قطارات الركاب إلى بنغلاديش".

قال بودي ، إن شركة PT INKA تستهدف أيضًا اختراق السوق إلى إفريقيا. ويرجع ذلك إلى أن إمكانات السوق الأفريقية كبيرة للغاية بالنظر إلى أنه في المستقبل القريب سيكون هناك تنمية اقتصادية للحزام الأفريقي (ABED) الذي يربط الشمال بالجنوب الأفريقي.