مواصلة بناء أرصفة بعرض 4 أمتار العام المقبل ، حكومة مقاطعة DKI: لا تفكر في تقليص الطريق ، لكننا نعطي الأولوية للمشاة

رسم توضيحي. (الصورة: دوك. بين)

جاكرتا - خصصت حكومة مقاطعة جاكرتا ميزانية قدرها 171 مليار روبية إندونيسية في مسودة APBD لعام 2023 لمواصلة بناء الأرصفة في جاكرتا.

يحتوي الرصيف الذي سيتم بناؤه العام المقبل على مفهوم شارع كامل ، مجهز بكتل توجيهية ، وأعمدة (كرات خرسانية) ، ويبلغ عرضه 4 أمتار.

وأكد رئيس دائرة تنمية العشائر في جاكرتا، هاري نوغروهو، أن الأرصفة التي سيتم بناؤها لن تضيق الطريق. وذلك لأن حكومة مقاطعة DKI ستقوم بإنشاء أرصفة تتوافق مع ممرات الطرق.

"نحن نجعل الأرصفة لا تضيق الطريق ولكن حارة الطريق. على سبيل المثال ، كان هناك أربعة ممرات إلى ثلاثة مسارات. هذا هو رقبة العض. مع هذا الرصيف ، لدينا اتساق ممرات الطريق إلى ثلاثة جميعا "، قال هاري للصحفيين يوم الأحد ، 20 نوفمبر.

وقال هاري إنه سيكون هناك تأثير للازدحام أثناء عملية عمل الرصيف. كل ما في الأمر هو أن الازدحام المروري عند نقطة بناء بناء الرصيف مؤقت فقط.

"إنها تسمى الصنعة البدنية ، يجب أن تكون عالقة. ولكن بشكل مؤقت فقط. أي أن هناك قيودا على عملية العمل البدني وحدها. يستغرق الأمر ثلاثة أشهر كحد أقصى، يا هاري".

بعد كل شيء ، قال هاري ، يجب إعطاء الأولوية للمشاة ، ثم راكبي الدراجات ، ومستخدمي وسائل النقل العام ، ومستخدمي المركبات الخاصة.

"لذلك إذا فكرت في الطريق ، فكيف يحدث ذلك ، يتم التقليل من شأنه؟ لا. في الواقع، نعتقد أنه في المستقبل كمدينة عالمية، نعطي الأولوية للأرصفة للمشاة".

للعلم ، في العمل على الأرصفة في العام المقبل ، تقترح حكومة مقاطعة DKI ميزانية قدرها 171 مليار روبية إندونيسية في مشروع الميزانية للسنة المالية 2023. يقع الموقع في منطقة مانغا بيسار وغونونغ ساهاري رايا والمنطقة المحيطة باستاد جاكرتا الدولي (JIS) ومانغا دوا رايا ودان موغوت وماس مانسيور في الجزء الشمالي.

ووافقت اللجنة دال التابعة لإدارة شؤون نزع السلاح والتسريح وإعادة الإدماج في جاكرتا على الاقتراح الاسمي. بيد أن رئيسة اللجنة Ddprd DKI جاكرتا، إيدا محمودة، شددت على أنه ينبغي لمكتب بينا مارغا أن يستعرض بعناية خطة بناء الأرصفة في العام المقبل.

والسبب في ذلك، حسب تقدير إيدا، هو أن العديد من التطورات وتوسيع الأرصفة في جاكرتا تقلل في الواقع من حجم الطرق. ونتيجة لذلك ، غالبا ما يؤدي هذا إلى اختناقات مرورية.

"تركيزنا هو أنه يجب أن يكون هناك مفهوم مفاده أن إنشاء الأرصفة يمكن أن يكون فعالا ولا يخلق اختناقات مرورية" ، قالت إيدا في اجتماع مناقشة RAPBD ، الثلاثاء ، 15 نوفمبر.

وذكرت إيدا أيضا بأن مكتب DKI Jakarta Bina Marga تعاون مع Satpol PP DKI Jakarta لمراقبة الأرصفة التي تم بناؤها حتى لا يساء استخدامها. والسبب هو أن هذا الرصيف تم بناؤه لدعم منطقة نقل متكاملة.

"هذه إحدى توصيات اللجنة D بحيث يجب على Bina Marga التعاون مع Satpol PP لوضع كل شيء في مكانه الصحيح ، لذلك إعادة الرصيف إلى وظيفته الأصلية. سأخبركم خلال اجتماع بانغغار في وقت لاحق".