جاكرتا - تحظى الدراجات البخارية الإلكترونية بشعبية كبيرة في تركيا ، حيث ارتفعت المبيعات وعدد الشركات التي تستأجرها في السنوات الأخيرة.
ومع ذلك ، فإن لها بعض العيوب ، مثل وقت الشحن الطويل وإمكانية التلوث الناجم عن التخلص غير المنضبط من البطاريات المستعملة. ويأمل أربعة مهندسين أتراك أن يتمكن السكوتر الجديد، الذي يعمل على الطاقة الهيدروجينية، من حل هذه المشكلة.
تم تصميم سكوتر الهيدروجين المسمى Hebunk من قبل رواد أعمال يعملون في حديقة تقنية في جامعة إسطنبول التقنية ، مما يوفر وقت شحن سريع ، خمس دقائق فقط ، ويمكنه السفر لمسافة 60 كيلومترا (37.28 ميلا) بشحنة واحدة ، والتي تكلف حوالي 9 سنتات.
تم تطوير السكوتر ، الذي لا يختلف كثيرا عن السكوتر الإلكتروني في المظهر ، في عام واحد من قبل رائد الأعمال HydroBorPEM Fuel Cell Technology ، والذي يقع مقره الآن في حديقة التكنولوجيا في جامعة يلدز التقنية في إسطنبول.
وعرض إرهان دميرسي أوغلو، أحد مؤسسي الشركة، السيارة، قائلا إنهم يبحثون عن مستثمرين للإنتاج الضخم. ويأمل أن تساهم سياراتهم في نمو سوق التنقل المصغر.
"أنا مستخدم سكوتر إلكتروني لكنني أواجه بعض المشكلات. يستغرق الشحن وقتا طويلا والنطاق محدود. لقد واجهت صعوبة في تسلق طريق شديد الانحدار"، قال لوكالة الأناضول، كما نقلت صحيفة ديلي صباح في 23 تشرين الأول/أكتوبر.
"عليك الانتظار لمدة خمس إلى ثماني ساعات للشحن الكامل. عليك أن تحملها بنفسك على طريق شديد الانحدار".
دفعته المشكلة هو وأصدقاؤه إلى إيجاد حل ، وتوصلوا معا إلى فكرة استخدام الهيدروجين كوقود ، وهو أمر تم تطبيقه بالفعل على المركبات الأخرى ، مثل الدراجات النارية.
"تم تجهيز Hebunk بخراطيش الهيدروجين لتخزين الوقود. استغرق الأمر خمس دقائق فقط لملئه. عند التسلق على الطرق شديدة الانحدار، إنها رحلة سلسة".
تم تجهيز السكوتر ب "مستشعر إمالة" يسمح له بالارتفاع تلقائيا أثناء التسلق.
يعمل دميرجي أوغلو وأصدقاؤه على تكنولوجيا الهيدروجين منذ أكثر من عقد من الزمان، من خلايا الوقود إلى تخزينها ومحطات الشحن وغيرها.
بعد عملية بحث وتطوير مكثفة ، نجحوا في الحصول على براءات اختراع محلية ودولية لسياراتهم التي اجتازت جميع اختبارات السلامة. وقال: "هذا هو أول سكوتر يعمل بالهيدروجين في العالم لا يبدو مختلفا كثيرا عن سكوتر كهربائي".
وقال إنهم اتصلوا بالمستثمرين قبل إنتاج السكوتر ، لكن معظمهم رأوا أنه "وسيلة للمستقبل لا يمكن القيام بها في الوقت الحالي".
ميزة أخرى لتكنولوجيا الهيدروجين هي بطاريتها طويلة الأمد ، التي تتمتع خلية الوقود الخاصة بها بعمر خدمة يبلغ 14 عاما. بطاريات الليثيوم أيون لها عمر خدمة يبلغ خمس سنوات فقط.
"باستخدام خرطوشة هيدروجين واحدة ، يمكنك إنتاج طاقة تعادل 10 بطاريات ليثيوم أيون. من حيث الوزن والحجم والتكلفة ، الهيدروجين أفضل في البطاريات من الكهرباء. كما أنها صديقة للبيئة. ينظر إلى السيارات الكهربائية على أنها صديقة للبيئة ولكن يتم الحصول على الكهرباء من النباتات التي تستخدم الوقود الأحفوري. وبعبارة أخرى، فإنها لا تستطيع أن تساعد في تحقيق أهداف صافي الانبعاثات الصفرية. ولكن في الهيدروجين ، يمكنك شحن بطاريتك باستخدام الماء والحرارة فقط ، "قال دميرجي أوغلو.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #جولكار #انتخابات جاكرتا #المقامرة عبر الإنترنت #Mount Lewotobi maleجمع
