أصحاب العمل يميلون إلى رفض ساعات العمل في جاكرتا

رسم توضيحي متوسط

جاكرتا (رويترز) - لا تزال خطط تنظيم ساعات العمل في جاكرتا لكشف الازدحام المروري قيد المناقشة. عقدت وكالة النقل DKI Jakarta مناقشة جماعية مركزة للمتابعة (FGD) لاستيعاب المدخلات من عدد من الأطراف فيما يتعلق بخطة توزيع ساعات العمل على الموظفين في جاكرتا.

وقال نائب رئيس مجلس القيادة الإقليمية لرابطة أرباب العمل الإندونيسيين (Apindo) DKI Jakarta Nurjaman ، وهو أحد المدخلات في DKI Dishub ، إن مجموعات أصحاب العمل تميل إلى الاختلاف إذا تم تنفيذ ترتيبات ساعات العمل الحالية.

وأضاف "بالنسبة لما إذا كنا مستعدين أو غير مستعدين (لتحديد ساعات العمل) سنرى كيف سيبدو الأمر. ومع ذلك ، فإن مدخلاتنا لا تزال غير (تنفذ الآن)" ، قال نورجمان ل VOI ، الأربعاء ، 2 نوفمبر.

يرى نورجمان عددا من المشاكل إذا تم تطبيق إعدادات ساعات العمل. وأوضح أن هذا من شأنه أن يقلل من إنتاجية العمال ويزيد من تكلفة ذروة أحمال الكهرباء في المكتب وهي نسبة عالية جدا.

وفي الوقت نفسه، من جانب العمال، هناك مخاوف تتعلق بتوفير وسائل النقل العام، وضمانات السلامة، والصحة.

بعد كل شيء ، تابع نورجمان ، بناء على ملاحظات الخبراء ، إذا كان الهدف الرئيسي لحكومة مقاطعة DKI هو كشف الازدحام الذي يحدث دائما خلال ساعات الذروة ، فإن ما يجب حله أولا هو إصلاح مصدر الازدحام.

وقال: "تحسين عنق الزجاجة (تضييق الحارة) أولا".

في نتائج FGD الاثنين ، 1 نوفمبر ، حدد خبراء النقل منطقتي وسط جاكرتا وجنوب جاكرتا كمركز للحركة المجتمعية كل يوم. وذلك لأن وسط جاكرتا وجنوب جاكرتا لديهما عدد أكبر من المكاتب مقارنة بالمناطق الأخرى.

عندما تكون هناك حركة من وإلى المكتب ، هناك 7 عقد عنق زجاجة تسبب ازدحاما كبيرا ، وهي Cawang و Pancoran و Kuningan و Semanggi و Slipi و Tomang و Grogol.

نقاط الازدحام في 7 عقد التي تتقارب حركة المركبات من عدة اتجاهات هي ما يجب تحليله أولا.

"لذلك ، من نتائج FGD ، فإن ازدحام عنق الزجاجة هو فقط في المنطقة الجنوبية كمركز يدعم أعلى ازدحام. هذا كل شيء، كان الحاجز (يكشف)".