تبين أن خطة إدارة ساعات العمل في جاكرتا مقيدة باللوائح

رسم توضيحي متوسط

جاكرتا (رويترز) - لا تزال خطط تنظيم ساعات العمل في جاكرتا لكشف الازدحام المروري قيد المناقشة. وجد مراقب النقل ، أزاس تيغور ناينغولان عقبة واحدة أعاقت تحقيق الترتيب.

كما اتضح ، فإن تقسيم ساعات العمل في موظفي الشركة ليس له أساس قانوني بعد. لا ينظم القانون رقم 22 لسنة 2009 بشأن المرور على الطرق والنقل (LLAJ Lawaj) الجهود المبذولة للحد من الازدحام من خلال تحديد ساعات العمل.

وقد كشف تيغور عن ذلك بعد مناقشة مجموعة تركيز للمتابعة (FGD) حول تنفيذ سياسة لتنظيم ساعات العمل من أجل تحسين أداء حركة المرور.

"أرى أن القانون رقم 22 لعام 2009 ليس له أساس قانوني لتنظيم ساعات العمل. هناك أعداد فردية متساوية وللركاب. لهذا السبب قلت إنها ضعيفة ويمكن مقاضاتها لاحقا" ، قال تيجور في مبنى مكتب جاتيبارو الفني ، وسط جاكرتا ، الثلاثاء ، 1 نوفمبر.

وفقا لتيغور ، فإن خطة تنفيذ ساعات العمل ليست سلسة مثل سياسة العمل من المنزل (WFH) التي يجب تنفيذها خلال جائحة COVID-19. لأنه ، أثناء الوباء ، هناك حالة طوارئ تجعل الحكومة تصدر تقديرا معينا.

وانطلاقا من هذا الشرط، اعتبر تيغور أيضا أن ترتيبات الحركة البشرية في شكل تحديد ساعات العمل أصعب في التنفيذ من ترتيبات حركة المركبات.

ولذلك، اقترح تيغور أن تقوم حكومة مقاطعة DKI بتحسين أداء حركة المرور في جاكرتا في مشكلة الازدحام هذه. من بينها تحسينات في تكامل خدمات النقل العام ، وتحقيق تنفيذ الطرق المدفوعة ، إلى تحسينات في إدارة مواقف السيارات.

"إذا قمت بتنظيم حركة السيارة ، فهي أكثر عقلانية ، لماذا يمكن القيام بذلك بسرعة ، والمرافق في مكانها ، والشرعية في مكانها ، والمرافق المادية في مكانها ، ووسائل النقل العام. إنه مجرد تكامل ، إنه سهل ، "قال تيغور.

للعلم ، تم اقتراح الخطاب حول تحديد ساعات العمل ل DKI Jakarta سابقا من قبل مدير المرور في شرطة مترو جايا الإقليمية ، كومبس لطيف عثمان. وقال إن تنظيم ساعات العمل تم كمحاولة للحد من الازدحام عن طريق منع الناس من القيام بأنشطة في نفس الوقت.

وقال لطيف إنه منذ بعض الوقت ، تصل نسبة ازدحام الطرق في جاكرتا حاليا إلى 48 في المائة خلال ساعات التنقل والتنقل ، مما يسبب ازدحاما غير عادي وغير مريح لجميع مستخدمي الطرق.