جاكرتا (رويترز) - وقع أكثر من 50 ألف شخص على عريضة لحظر السفن السياحية الملوثة من مرسيليا بفرنسا.
المدينة الفرنسية هي واحدة من أكثر موانئ السفن السياحية ازدحاما في أوروبا ، حيث تجذب ما يقرب من مليوني مسافر سنويا. ولكن عندما يزداد تلوث الهواء سوءا ، كان لدى العديد من السكان المحليين ما يكفي.
وفي يوليو/تموز، أطلق العمدة بينوا بايان عريضة لمنع السفن السياحية من التوقف.
"البحر الأبيض المتوسط يموت ببطء ، لكن جماعات الضغط العملاقة للسفن السياحية تريد الاستمرار في تلويثه" ، غرد الشهر الماضي ، مطلقا يورونيوز في 1 سبتمبر.
في مرسيليا، سواء أحببنا ذلك أم لا، سنواصل القتال".
وحتى الآن، وقع أكثر من 52,000 شخص على عريضة لمنع البحر الأبيض المتوسط من التلوث الناجم عن السفن السياحية.
هل تسبب السفن السياحية تلوث الهواء؟ من المعروف أن السفن السياحية "تمثل" حوالي 10 في المائة من تلوث الهواء في مرسيليا.
في عام 2018 ، كشفت دراسة أجرتها مجموعة مراقبة جودة الهواء Atmosud ، أن الانبعاثات من السفن السياحية تتجاوز انبعاثات السيارات في المدينة.
"السفينة الراسية لمدة ساعة في مرسيليا تعادل 30،000 مركبة تسير بسرعة 30 كم / ساعة في مرسيليا ، لمدة ساعة" ، حذر داميان بيغا من أتموسود.
يختلف تأثير التلوث حسب الظروف الجوية.
"بالنسبة للتلوث البحري ، ننظر بشكل أساسي إلى تأثير العمود ، مما يعني التأثيرات التي تتحرك ويتم تحديدها حسب اتجاه الرياح" ، أوضح بيغا.
وقال: "عندما نكون في هذه الكتلة من التلوث ، سيكون لدينا تركيز عال جدا".
يمكن أن يكون للتركيزات السامة من ثاني أكسيد الكبريت وأكاسيد النيتروجين والجسيمات عواقب صحية خطيرة.
وفي الوقت نفسه، شهدت ميشيل روزييه، وهي من السكان المحليين الذين عاشوا في منطقة الميناء لسنوات عديدة، بشكل مباشر تأثير تلوثها.
وقال: "في هذا الحي لدينا أشخاص أصحاء في حالة جيدة، وليس مدخنين - يموتون بسبب سرطان الجهاز التنفسي، وهذا أصبح أكثر شيوعا".
وقال: "لذلك نحن قلقون للغاية".
هل سيتم حظر السفن السياحية في مرسيليا؟ مرسيليا ليست المدينة الوحيدة التي تنتقم من تلوث الهواء من السفن السياحية.
في عام 2021 ، حظرت البندقية اليخوت الكبيرة من بحيراتها. في وقت سابق من هذا العام ، أعلنت برشلونة أنها ستفرض "ضريبة تلوث" على سياح السفن السياحية.
ولكن في مرسيليا ، لدى الاتحاد البحري المحلي مخاوف بشأن الحملة لتنظيم هذه الصناعة.
يعتمد اقتصاد المدينة بشكل كبير على السفن السياحية ، كما قال آلان ميستري ، رئيس UMF (الاتحاد البحري والنهري في مرسيليا فوس).
وأوضح: "مرسيليا تحظى بشعبية كبيرة ، أخبرني صاحب المطعم قبل بضعة أيام أن هناك أعمالا أكثر بنسبة 20 في المائة منذ عودة ركاب السفن السياحية وأفراد الطاقم".
"لذا فهي حقا نعمة مالية" ، تابع ميستر.
من المعروف أنه قبل جائحة COVID-19 ، ساهمت صناعة الشحن بحوالي 350 مليون يورو سنويا في الاقتصاد المحلي.
وأكد ميستري أن تكنولوجيا الشحن "الخضراء" تجعل الصناعة أكثر ملاءمة للبيئة. لكن الحركة الجماعية المناهضة للرحلات البحرية "أوقفوا الرحلات البحرية" لا توافق على ذلك.
"بالنسبة لنا ، الحل هو إيقاف الرحلة. نعتقد أن هذه الصناعة غير متوافقة هيكليا مع عالمنا" ، قال الناشط ريمي إيف.
واختتم قائلا: "يمكننا البحث عن حلول للغسل الأخضر والتكيف، (لكن) في الواقع سيكون لدينا سياحة جماعية تتعارض تماما مع كل شيء، من حيث استهلاك الموارد".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
