جاكرتا -- اعترف رئيس مكتب النقل في DKI سيافرين ليبوتو أن ركاب قطارات جاكرتا السكك الحديدية الخفيفة (LRT) قد انخفضت منذ تطبيق التعريفة rp5 ألف.
خلال الفترة التجريبية مع الأسعار المجانية من يونيو إلى نوفمبر 2019 ، تراوح متوسط ركاب LRT على طول 5.8 كم من 7-8 آلاف مسافر يوميًا. بعد دفع منذ ديسمبر وحتى الآن، انخفض عدد الركاب إلى 4 آلاف شخص في اليوم الواحد.
"هناك بالفعل انخفاض في ركوب الخيل بعد أن أعلن أنها تدفع. وبالطبع سنواصل التقييم لأن هدف ركوب الخيل هو 14 ألف"، قال سيافرين في Balai Kota DKI، وسط جاكرتا، الجمعة، 24 يناير.
وقال سيافرين ان الركاب بالتأكيد سوف تزيد مرة أخرى بعد بناء المرحلة LRT 2 مع Kelapa Gading - JIS Sunter الطريق ويمكن تشغيلها.
ومع ذلك، فإنه لا يزال يستغرق وقتا طويلا. ولذلك، فإن الجهود الرامية إلى إضافة الركاب تتكامل حالياً بشكل كبير مع ترانس جاكارتا.
التكامل هو في شكل جسر السماء كجسر يربط بين lrt kelapa gading-velodrome الطريق مع TransJakarta حافلة pulogadung-dukuh atas الطريق.
"الآن هو في طريق الشباب. هناك توقف الشباب tj ثم محطة lrt velodrome قمنا بدمج. هناك ، يأتي المجتمع ببساطة 1 من الصنبور من البطاقة. مرة واحدة الاستفادة من يصبح على الفور الحنفية في نظام LRT والعكس بالعكس"، وأوضح Syafrin.
واضاف " اننا نتوقع مع زيادة طول نطاق مجالات الخدمة ان يكون اوسع من حيث زيادة عدد الركاب " .
للمعلومات، يبدأ تنفيذ تذاكر lrt التجارية من 5.30 WIB. أجرة IDR5،000 لكل راكب لتذكرة السفر هذه ثابتة في جميع محطات LRT التي يمكن الحصول عليها من خلال المعاملات النقدية أو غير النقدية.
وتخضع Lrt Jakarta للتجارب منذ ما يقرب من خمسة أشهر منذ يونيو 2019 من خلال التصديق على جميع ركابها. ويُزعم أن عدد الركاب يزداد كل شهر. في الواقع، ويقال إن عدد الركاب لامس مليون عميل قبل العمليات التجارية.
بالنسبة لشراء التذاكر، يمكن للمسافرين استخدام بطاقات النقود الإلكترونية لعدد من البنوك بالتعاون مع LRT، بما في ذلك بنك DKI، وبنك مانديري، وبنك BCA، وبنك BNI وBRI.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
