يجب أن تكون زيادة أسعار الوقود زخما للنقل العام

صورة توضيحية/أوكي لوكمانسياه/وول ستريت جورنال.

جاكرتا - قدرت رئيسة قسم الدعوة والشؤون المجتمعية في جمعية النقل الإندونيسية الوسطى (MTI) ، ديوكو سيتيجوارنو ، أن الزيادة في أسعار الوقود هي الزخم الصحيح لتحسين وسائل النقل العام ، سواء الركاب أو البضائع ، بحيث لا ينبغي أن تحتاج أسعار النقل العام إلى الزيادة.

"نوصي بأن سعر الوقود المدعوم للنقل العام المدمج قانونيا لا يحتاج إلى زيادة" ، قال في بيان في جاكرتا ، الثلاثاء 6 سبتمبر.

وفقا لجوكو ، فإن زخم زيادة أسعار الوقود هو أيضا حق في تحسين وتسريع جميع وسائل النقل العام التي يمكن دمجها ، لأنه حتى الآن هناك الكثير من وسائل النقل العام غير المدمجة ، سواء الركاب أو البضائع.

وقال في بيان من عنترة "بالطبع لنقل البضائع التي هي بالفعل كيانات قانونية وغير مثقلة بالأبعاد والأحمال (ODOL) التي يسمح لها بالحصول على الوقود المدعوم".

وفي قطاع النقل، خصصت الحكومة وسائد اجتماعية لقمع تأثير الزيادات في أسعار الوقود، بما في ذلك دعم النقل العام البالغ 2.17 تريليون روبية إندونيسية، حيث يطلب من الحكومات المحلية تخصيص أموال تخصيص خاصة (DAUs) وصناديق تقاسم الأرباح (DBH) للإعانات في قطاع النقل والحماية الاجتماعية الإضافية. سيتم توفير قطاع النقل للمساعدة في النقل العام وسيارات الأجرة للدراجات النارية عبر الإنترنت والصيادين.

ومع ذلك ، وفقا لجوكو ، ستكون الوسادة الاجتماعية أكثر فائدة بكثير ليتم منحها لوسائل النقل العام المدمجة رسميا مما لو كانت الحكومة توفر وسادة اجتماعية للنقل عبر الإنترنت. وعلاوة على ذلك، يتم التوزيع من خلال المناطق المعرضة لخطر التملك غير المشروع.

كما اعتبر أنه من المفارقات الشديدة إذا كانت هناك مساعدة حقيقية لسيارات الأجرة على الدراجات النارية عبر الإنترنت ، في حين لم تكن هناك مساعدة لنقل حافلات المدينة ، والنقل الريفي ، و AKDP ، وبين المدن وبين المقاطعات (AKAP) ، والسيارات الصندوقية ، وسائقي الشاحنات.

"إذا تعطل سائق الشاحنة الذي ساعد في التدفق السلس للبضائع ، فقد يكون توزيع البضائع فوضويا. ومع ذلك، إذا تعطل سائقو سيارات الأجرة عبر الدراجات النارية عبر الإنترنت، فإن توزيع البضائع سيستمر بالتأكيد".

كما قدر الأكاديمي في برنامج دراسة الهندسة المدنية ، Unika Soegijapranata ، أن تفويض ميزانية دعم النقل العام إلى المناطق عرضة جدا للتملك غير المشروع ، لأنه حتى الآن لا توجد قاعدة بيانات للسائقين عبر الإنترنت. حتى الآن لا تملك الحكومة بيانات عن عدد السائقين عبر الإنترنت لأنه لا يتم توفيرها من قبل مقدم الطلب.

وقال دجوكو إنه حتى عام 2022 ، ستنخفض وسائل النقل العام للركاب. وبالمثل، فإن النقل الريفي والنقل في المدن والنقل داخل المقاطعات (AKDP) مفقود الآن كثيرا. لم يعد لدى العديد من المدن وسائل نقل حضرية بسبب تآكلها بواسطة الدراجات النارية التي يسهل امتلاكها.

"الخطر هو أن عدد الحوادث يتزايد وأن استهلاك الوقود يتزايد بالتأكيد. ناهيك عن أن الازدحام وتلوث الهواء يتزايدان تماشيا مع الزيادة في السيارات".

لذلك ، تعتبر الحكومة ضرورية للتركيز على تنظيم وتطوير وسائل النقل العام للركاب. ووفقا له ، بدون رفع أسعار الوقود المدعومة ، فإن التوزيع على مشغلي وسائل النقل العام ممكن للغاية.

وفي الوقت الحالي، يمكن الإشراف على توزيع الوقود المدعوم للنقل العام من خلال التطبيقات التي تدعمها ترتيبات المشغلين. وقال دجوكو إن هذا يمكن أن يكون زخما لهيكلة وسائل النقل العام بحيث تكون جميعها كيانات قانونية وتضمن سلامة وأمن المستخدمين.

"تحتاج الحكومة إلى تقديم إعانات للنقل العام ، سواء لنقل الركاب أو البضائع التي يتم دمجها. يتم تقديم إعانات الشحن لتحسين رفاهية السائقين ، والتي غالبا ما يتم التقليل من شأنها من قبل الحكومة. في الواقع، يقود سائقو الشحن التدفق السلس للبضائع".