يقترح أمين المظالم فرض قيود على توزيع الوقود المدعوم: البيرتاليت والطاقة الشمسية فقط للسيارات ووسائل النقل العام

رسم توضيحي للرصيف المتوسط

جاكرتا - اقترح عضو أمين المظالم هيري سوسانتو أن تقيد الحكومة توزيع زيت الوقود المدعوم (BBM) من نوع البيرتاليت.

"بالنسبة للمركبات الخاصة ذات العجلات الأربع ، يتم فرض رسوم على الوقود غير المدعوم" ، قال في بيان مكتوب نقلته عنترة ، الثلاثاء ، 30 أغسطس.

ونصح الحكومة بالحد من توزيع أنواع الوقود المدعومة من البيرتاليت والديزل فقط للدراجات النارية ووسائل النقل العام.

وفي الوقت نفسه ، تستخدم المركبات الخاصة ذات العجلات الأربع أنواعا أخرى من الوقود غير المدعوم ، في مراجعة اللائحة الرئاسية رقم 191 لعام 2014 بشأن توفير أسعار التوزيع والبيع بالتجزئة لزيت الوقود.

يقدم أمين المظالم تقرير التقييم السريع لأمين المظالم إلى وزارات / وكالات الدولة المتعلقة بقيود الوقود المدعومة من خلال تطبيق MyPertamina.

ينص القانون رقم 30 لعام 2007 بشأن الطاقة في الفقرة (2) من المادة 7 على توفير أموال الدعم للمجتمعات المحرومة فقط.

وتنص المادة 3 من الحرف (و) على أن إدارة الطاقة تهدف إلى زيادة فرص حصول المحرومين و/أو أولئك الذين يعيشون في المناطق النائية على الطاقة من أجل تحقيق رفاه الشعب وازدهاره بطريقة عادلة ومنصفة.

وتنص الفقرة (3) من المادة 28 من قانون النفط والغاز على أن الحكومة تتحمل مسؤولية اجتماعية تجاه فئات معينة من الناس عند تحديد أسعار الوقود وتحديده. وبالتالي، فإن دعم الوقود ليس لجميع فئات الناس.

يوضح محتوى ملحق شرح اللائحة الرئاسية رقم 191/2014 بشأن الجزء الاستهلاكي من مستخدمي النقل رقم 2 أنه لا ينبغي أن تتمتع سيارات الشحن بأنواع الوقود المدعومة من الديزل لنقل أنشطة المزارع والتعدين بإجمالي أكثر من 6 عجلات.

ووفقا لهيري، فإن تقديم الإعانات بشكل عام يتعارض مع القانون. ولا تزال سياسة دعم الطاقة التي استمرت حتى الآن تحصد العديد من المشاكل. ولا يزال الفقراء يواجهون صعوبة في الحصول على مساعدة دعم الطاقة، مثل الوقود والكهرباء وغاز البترول المسال. وهذا يمكن أن يكون عملا من أعمال سوء الإدارة.

"المستهلكون أو المستخدمون هم الأشخاص الذين يحق لهم وفقا للقانون ويستحقون تلقي إعانات الطاقة التي تقدمها الحكومة والتمتع بها. لقد حان الوقت لكي تضمن الحكومة سهولة وصول الفقراء إلى دعم الطاقة".

ووفقا له، أصبح دستور الهنود الحمر لعام 1945، وقانون الطاقة، وقانون النفط والغاز الأساس القانوني للحكومة لتكون قادرة على الحد من دعم الوقود. على الحكومة حظر استخدام الوقود المدعوم للمركبات ذات العجلات الأربع وفوق أنواع وسائل النقل غير العامة.

يمكن إعلان مركبات النقل العام والدراجات النارية عاجزة أو مرتبطة مباشرة بحياة العديد من الناس. وبالتالي ، لا يزال من الممكن إعطاء هذا الوقود المدعوم.

وقال هيري إن الدراجات النارية ووسائل النقل العام هي وسائل نقل تستهلك كل من البيرتاليت والديزل. بالإضافة إلى ذلك ، يتم استخدام هاتين الوسيلتين من وسائل النقل في الغالب من قبل الطبقة الوسطى الدنيا من الاقتصاد. وفي الوقت نفسه ، يمكن تصنيف المركبات الخاصة ذات العجلات الأربع على أنها مجتمع الطبقة المتوسطة العليا.

وجادل بأن خيار السياسة العامة المتمثل في الحد من الوقود المدعوم أفضل من رفع سعر الوقود المدعوم.

وشدد على أنه "إذا لم تكن مالية الدولة قوية، ثم رفعت الحكومة أسعار الوقود وتم الإفراج عن الدعم أو تخفيضه بشكل كبير، وستكون هناك صدمة اقتصادية لها تأثير على حياة الناس الاجتماعية والاقتصادية".

إذا كانت الحكومة تفضل خيار زيادة سعر وقود البرتاليت المدعوم إلى 10 آلاف روبية إندونيسية للتر الواحد ، والديزل إلى 8 آلاف روبية إندونيسية للتر ، وفقا له ، فإن ذلك له تأثير سلبي على اقتصاد المجتمع.

ويقدر هيري أن الزيادة في أسعار الوقود ستشجع التضخم على الارتفاع إلى 0.97 في المائة من تحقيق التضخم في الربع الثاني من عام 2022 البالغ 4.94 في المائة.

وقال: "مع حالة جائحة كوفيد-19 التي لم تتعاف تماما على هذا النحو، فإن المجتمعات الصغيرة في ورطة، ولا تضيف إلى العبء، خاصة الآن بعد ارتفاع أسعار المواد الغذائية".