جاكرتا - حضر وزير النقل بودي كاريا سومادي تجربة نظام إشارات السكك الحديدية الخفيفة Jabodebek (LRT) من محطة TMII - محطة Harjamukti ، سيبوبور للعودة إلى ديارهم (PP) لضمان أن مشروع البناء يعمل في الوقت المحدد ويمكن أن يعمل في منتصف عام 2022.
"اليوم أنا فخور بأن أبناء الأمة بناء LRT مع قدراتهم الخاصة. على سبيل المثال ، PT Adhi كاريا التي نجحت في بناء المسار الذي تلقى MURI ، PT LEN التي قدمت دعمًا للنظام مع التكنولوجيا المتقدمة ، وPT INKA الذي بنى القطار " ، قال وزير النقل بودي كاريا نقلا عن انتارا ، الأحد 15 نوفمبر.
وأوضح وزير النقل بودي كاريا أن رئيس جمهورية إندونيسيا جوكو ويدودو أراد النقل الجماعي في المدن الكبرى، ولهذا السبب فإن تطوير النقل الجماعي مثل LRT يتطلب تعاونًا جيدًا من مختلف الأطراف ذات الصلة، خاصة خلال الجائحة، والتي يجب أن تضمن استمرار تطورها ولا تزال تراعي البروتوكولات. الصحة.
"بالتعاون الاستثنائي، يمكننا بناء وسائل نقل حضرية عالية الجودة. كما يجب الانتهاء من هذا التطوير في الوقت المحدد وتنفيذه وفقا للبروتوكولات الصحية".
وفي مراجعته، تفقد وزير النقل غرفة التحكم التجريبية لنظام الإشارات أو مركز التحكم التشغيلي الاحتياطي (مركز التحكم في التشغيل الاحتياطي) في محطة هارجاموكتي، سيبوبور، ووزع أقنعة على العمال الذين يتعاملون مع مشروع Jabodebek LRT، بحيث يلتزمون بالبروتوكولات الصحية.
وتتألف المرحلة الأولى من خط جابوديبيك 1 LRT من 3 (ثلاثة) خدمات مشتركة، وهي: طرق كوانغ- سيبوبور، وكاوانغ دوكوه أتاس، وكاوانغ - إيست بيكاسي، ويبلغ طولها الإجمالي 44.43 كم التي تعبر 17 محطة.
حتى 6 نوفمبر 2020، بلغ التقدم في مرحلة جبل جابوديبيك الأولى 79.055 في المائة، مع تفاصيل لينتاس كاوانغ- سيبوبور 91.779 في المئة، ولينتاس كاوانغ- كونينجان - دوكوه أتاس 75.162 في المئة، ولينتاس كاوانغ - بيكاسي تيمور 72.983 في المئة.
ومن المتوقع أن يُختصر وجود جبهة جابوديبيك LRT وقت السفر. مع التقدم أو وقت الانتظار بين القطارات لمدة 3-6 دقائق، يمكن الوصول إلى وقت السفر من سيبوبور إلى دوكوه أتاس على طول 26 كم في 39 دقيقة بمتوسط سرعة 40 كم / ساعة.
وفي الوقت نفسه، يمكن الوصول إلى وقت السفر من شرق بيكاسي إلى دوكوه أتاس على طول 30 كم في 45 دقيقة بمتوسط سرعة 40 كم / ساعة.
وفي الوقت نفسه، إذا كان استخدام سيارة خاصة يمكن أن يكون وقت السفر 2-3 ساعات. مع جبهة الصداقة والترشّاح، من المأمول أن يتحول المجتمع المحلي إلى نظام الـ LRT حتى يمكن أن يقلل من الازدحام ويكون أكثر ملاءمة للبيئة.
تم تجهيز مشروع بناء Jabodebek LRT بتقنيات حديثة مثل: U-SHAPE هادر، وهي تقنية العارضة على شكل U المتكيفة من Systra France بسبب تصميمها الأنيق، والتكيف مع توافر المساحة في جاكرتا. ثم، LRB (الرصاص تحمل المطاط الأساسية) وهو تطوير إيلاستومريك تحمل (EB) الذي يعمل على عزل هيكل الجسر من حركة الأرض بسبب الزلازل.
مشروع بناء Jabodebek LRT هو أحد المشاريع الاستراتيجية الوطنية، والتي بدأت شركة PT Adhi كاريا العمل عليها منذ سبتمبر 2015 بقيمة مشروع 22.8 تريليون ID تتكون من مرحلتين من العمل.
وتتألف المرحلة الثانية من التطوير من 3 خدمات مشتركة، وهي طرق دوكوه أتاس-سينايان وسيبوبور - بوغور وبالميناه - غروغول، ويبلغ طولها الإجمالي 39 كيلومتراً عبر 8 محطات.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #جولكار #انتخابات جاكرتا #المقامرة عبر الإنترنت #Mount Lewotobi maleجمع
