الركاب يتراكمون ، وتعتبر محطة مانغاراي بحاجة إلى تحسين الوصول والمرافق الداعمة

محطة مانغاراي. (الصورة: دوك. بين)

جاكرتا (رويترز) - قالت جمعية النقل الإندونيسية إنه يتعين على الحكومة اتخاذ استعدادات دقيقة قبل تنفيذ خطة لجعل محطة مانجاراي مركزا للقطار. ويجب دعم هذه الخطة بتجديد الخدمات والمرافق الداعمة.

وقال رئيس قسم الدعوة والشؤون المجتمعية في MTI المركزية ، Djoko Setijowarno ، إن المخاوف العامة بشأن تراكم الركاب في محطة Manggarai يمكن توقعها مع التغييرات في البنية التحتية المختلفة في محطة Manggarai.

"مع حجم مبنى المحطة هو 100 م × 100 م. يجب أن تكون كثيفة ، وإلا فهي كثيفة ، فهي ليست محطة حديثة. الشيء المهم هو أن القدرة الاستيعابية كافية داخل المحطة وخارجها. حاليا ، تعتبر محطة مانغاراي لا تزال تواجه مشاكل في البنية التحتية للخدمات للمستهلكين "، قال في جاكرتا ، الأحد ، 5 يونيو.

وفقا لجوكو ، تواجه محطة مانغاراي العديد من المشاكل التي لديها القدرة على التدخل في وظيفتها كمحطة مركزية. والمشكلة الأكثر إلحاحا هي عدم كفاية إمكانية الوصول إلى محطة مانغاراي، أي الطرق الضيقة والبيئة المحيطة الكثيفة والفوضوية وغير المنتظمة.

"طريق تامباك وطريق شمال مانغاراي طريقان ضيقان. بالإضافة إلى ذلك ، هناك العديد من نقاط تضييق الطرق التي هي سبب الازدحام. من بين أمور أخرى ، في النفق المتقاطع السفلي في مانغاراي ، ومنطقة النزول أمام المحطة والجسر بالقرب من بوابة المياه".

لذلك ، قال جوكو ، إذا كانت هذه الخطة صحيحة ، فيجب على الحكومة حل المشكلة أولا. واحد منهم يفكر في قدرة محطة مانغاراي.

"لا يختلف طريق الوصول والطاقة الاستيعابية كثيرا عن تلك الموجودة في محطة غامبير. كما يجب أن تكون مواقف السيارات مخصصة للمركبات الآلية وغير الآلية".

السبب التقني لاختيار الموقع ليس فقط لأن قطار المسافات الطويلة ولكن محطة مانغاراي معدة أيضا كمركز لمعابر قطارات المطار والقطارات الكهربائية لخط الركاب (KRL). ونتيجة لذلك ، ستتغير وظيفة محطة غامبير إلى محطة عادية مثل المحطات الأخرى التي تعبرها KRL.

وفقا لجوكو ، فإن محطة مانغاراي هي محطة مركزية لا يزال تطويرها ممكنا بناء على التردد المتزايد لعدد رحلات القطار ، بما في ذلك KRL وقطارات المسافات الطويلة وقطارات المطار. مع مركزية محطة مانغاراي ، فإن عنق الزجاجة في شكل تباطؤ في التقدم أو القطار الذي يدخل المحطة التالية لن يحدث كما هو الحال اليوم.

"الآن عنق الزجاجة هذا هو عندما تريد KRL دخول محطة Manggarai ، عليك الانتظار حتى تمر القطارات الأخرى أولا. لنفترض قطار لمسافات طويلة أو قطار شحن. في المستقبل، لن يكون الأمر هكذا".

ثم، في محطة غامبير لا يزال مرئيا أيضا، في المستقبل لن يستغرق وقتا طويلا لانتظاره للقطار الكهربائي. يعد تبديل الإشارة أو تبديلها أحد الجهود المبذولة لإدارة حركة القطارات داخل محطة مانغاراي.

في وقت لاحق ، يمكن أيضا أن تتركز كل من KRL وقطارات المسافات الطويلة وقطارات المطار في محطة Manggarai. لأن تطوير محطة مانغاراي مصمم لتخطيط التنمية إذا كانت سعة الركاب أعلى.

"ومع ذلك ، فإن ما يجب مراعاته هو أنه إذا أصبحت محطة مانغاراي مركزا لمعابر السكك الحديدية وتوقفها ، فيجب زيادة الوصول أو النطاق".

وقال دجوكو إن الحيلة هي أن حكومة مقاطعة جاكرتا متورطة. ومع ذلك ، فإن الأشخاص من بوغور وديبوك وتانجيرانج الذين يستخدمون KRL يعملون في الغالب في جاكرتا. مشاركة حكومة المقاطعة. يمكن القيام ب DKI Jakarta عن طريق فتح الأراضي التي يستخدمها السكان حاليا على نطاق واسع كمكان للعيش حول Manggarai.

بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يكون التنسيق مع وزارة النقل ، BUMN ، PT KAI ، حكومة المقاطعة. DKI جاكرتا لكيفية احتضان المجتمع المحيط. لا يزال تطوير محطة Manggarai ممكنا في السنوات 5-10 القادمة. في الواقع ، لا يزال من الممكن أيضا بناء التنمية الموجهة نحو العبور (TOD) حول محطة Manggarai.

لتصبح محطة كبيرة من خلال الخدمة بين المدن ، تحتاج محطة Manggarai إلى قدرة استيعابية بيئية مثل مواقف السيارات. وفي الوقت نفسه ، يتم استخدام العديد من الأراضي حول مانغاراي من قبل السكان.

"لتحقيق محطة مانغاراي كمحطة مركزية ، فإنها تحتاج إلى دعم حكومة مقاطعة جاكرتا DKI. لأن حكومة المقاطعة تستفيد أيضا من وجود المحطة. حكومة المقاطعة. يمكن ل DKI Jakarta بناء محطة رائعة وواسعة".

ووفقا لجوكو، من المهم أن تؤخذ مسألة الأراضي هذه على محمل الجد لأنها تؤثر على القدرة الاستيعابية التشغيلية لمحطة مانغاراي نفسها. من ناحية أخرى ، يتطلب الأمر عملا إضافيا لإدارة تدفق الركاب المزدحمين للغاية خلال ساعات الذروة وجميعهم يريدون أن يكونوا سريعين. لكن التغييرات يجب أن تستمر.

وقال: "ليس فقط الركاب الذين أجروا تعديلات ، بل قام ميكانيكيو KRL أيضا بإجراء تعديلات مع تغييرات مثل اليوم".

لمعلوماتك، ستتولى محطة مانغاراي لاحقا مهمة إيقاف ومغادرة قطارات المسافات الطويلة بين المقاطعات. سيتم تقاعد محطة غامبير من دورها كمحطة القطار الرئيسية في العاصمة. سيتم استعادة محطة غامبير إلى وظيفتها كمحطة تخدم قطارات الركاب.

ومع ذلك ، فإن محطة Manggarai لن تخدم قطارات المسافات الطويلة فحسب ، بل ستخدم أيضا قطارات المدن (الركاب) والمطارات. هذا التكامل ضروري لتسهيل تبديل الركاب لوسائل النقل.