جاكرتا - تعاونت PT MRT جاكرتا (Perseroda) مع أربعة شركاء من القطاع الخاص في الكونسورتيوم لتمويل بناء المرحلة 3 من مشروع مترو الأنفاق الذي يربط بين بالاراجا وسيكارانغ.
وأشار رئيس مدير PT MRT جاكرتا (بيرسيرودا) وليام سابندر إلى شركاء التمويل الأربعة ، وهم JICA وبنك التنمية الآسيوي وبنك الاستثمار الأوروبي وتمويل الصادرات في المملكة المتحدة (UKEF).
وقال ويليام: "منظمة الكونسورتيوم هناك أربعة تمويل محتمل ، وهناك JICA و ADB و EIB و UKEF وهذا يسمح أيضا للقطاع الخاص بالعمل معا".
وأوضح ويليام أن التكلفة الاستثمارية لبناء المرحلة 3 على طول 87 كيلومترا وصلت إلى 160 تريليون روبية، أو عشرة أضعاف الحاجة إلى الأموال عند بناء طريق دوار هاي ليباك بولوس المرحلة الأولى من محطة جاكرتا والذي بلغ 16 تريليون روبية.
وفي المرحلتين 1 و 2، تم الحصول على التمويل من قروض الحكومة اليابانية من خلال جايكا مع جزء من 51 في المائة تتحملها حكومة مقاطعة دكي جاكرتا و 49 في المائة من الحكومة المركزية.
ولكن إذا كان باستخدام نموذج التمويل ، أوضح ويلي ، لقبه ، أن تطوير المرحلة 3 لم يتحقق إلا في غضون 55 عاما.
ولذلك، اقترحت نموذجا لتمويل الكونسورتيوم مع وقت إنجاز يقدر ب 15 عاما. كانت مسلحة بنجاح البريطانيين في بناء خط إليزابيث (خط إليزابيث) الذي يمتد حتى 117 كم.
ومن المؤكد أيضا أن بناء المرحلة 3 من مترو الأنفاق التي تعبر ثلاث مقاطعات، وهي بانتن ودي كي جاكرتا وجاوة الغربية، يتطلب أيضا دعما من الحكومة من خلال إصدار قواعد للتعجيل بالتنمية.
"لا يوجد حاليا نظام مترو في العالم يتم تنفيذه دون تدخل حكومي. لذا فإن مهمة الحكومة تتلخص في توفير تنظيم التسريع. تم بناء خط إليزابيث بسبب القانون. لأنه ينطوي على مصالح المجتمع".
هناك أيضا بناء المرحلة 3 من مترو الأنفاق الذي يقدر أن يحمل ما يصل إلى 1.2 مليون مسافر يوميا.
تخطط MRT لاستخدام الهيدروجين والطاقة الشمسية المتجددة لتشغيلها.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#هذه #رضوان كامل #برامونو أنونغ #حزب الله #الانتخابات المحلية 2024جمع
