جاكرتا - يعمل مطار سوكارنو-هاتا الدولي حالياً بثلاثة مدارج، وهي المدرج 1 الواقع في الجنوب والمدرج 2 والمدرج 3 في الشمال. وانتقده مراقبو السياسة العامة الذين اعتبروه غير الأمثل في إضافة حركة الطيران.
نائب الرئيس للاتصالات الشركات من PT Angkasa بورا الثاني (برسيرو) يادو ياراسمانو رد على هذا. ووفقاً له، فقد تم تشغيل المدرج 3 بالكامل بأبعاد 3000 × 60 مترًا، والتي تهدف إلى تسهيل حركة المرور وزيادة سعة الطيران بالطبع من خلال وضع مبادئ السلامة أولاً وتخضع للوائح.
وقال انه فى مواجهة مراجعات مراقبى السياسة العامة وحماية المستهلك من قبل ، تم التخطيط للمدرج رقم 3 اساسا لفترة طويلة . وقال إن ذلك تم عبر مراحل من النقاش والتنسيق مع جميع أصحاب المصلحة وكذلك من خلال الدراسات المحددة في الخطة الرئيسية وحصلت على الموافقة التنظيمية.
وحتى الآن، بلغ عدد الرحلات التي تم تقديمها على المدرج 3 نفسه 864 رحلة جوية في الفترة من 20 ديسمبر 2019 إلى 6 يناير 2020، مع تفاصيل 587 حركة طيران داخلية و277 حركة طيران دولية.
وقال يادو في بيان تلقته "إيفو"، الاثنين 13 كانون الثاني/يناير: "لن ينجح المدرج 3 في التشغيل إذا لم ينسق أصحاب المصلحة بشكل وثيق ويدعموا بعضهم البعض، ونحن ممتنون جداً لشركة إيرناف إندونيسيا، وشركة الطيران، والجمهور على دعمهم لمطار سوكارنو-هاتا".
وأضاف أن تشغيل المدرج 3 يجعل من الواضح أن مطار سوكارنو-هاتا لديه مساحة أكبر على الجانب الجوي حتى يمكن أن يكون أكثر فعالية في خدمة الإقلاع والهبوط من الطائرات.
وقال يادو " ان هذا يشعر به تماما حيث يمكن ل سوكارنو - هاتا خلال موسم الذروة فى اعياد الميلاد ورأس السنة الجديدة ان تخدم بسلاسة الرحلات الجوية التى تكون اكثر انشغالا من الظروف العادية " .
وعلاوة على ذلك، قال يادو، مع وجود ممر الربط الشرقي (ECT) في نهاية العام الماضي، والذي يكمل تشغيل ممر النقل الغربي (WCT)، يمكن أن تكون المدارج الثلاثة مثالية في تحسين سلامة الطيران وكفاءتها وسعة الطيران.
"تم تحسين سلامة الطيران لأن سوكارنو هاتا لديه بوضوح مساحة أكبر على الجانب الجوي. كما زادت الكفاءة مع انخفاض عدد طوابير الطائرات في ممرات الطائرات وفي الجو [القابضة المحمولة جوا]. كما أن عدد الأميال التي تقطعها سيارة الأجرة من المئزر إلى المدرج أو العكس هو أيضا أقرب وأكثر تنوعا".
ذات صلة بجوانب سلامة الطيران. في السابق، المدير العام لوزارة النقل الجوي من النقل بولانا B. Pramesti ضمان عمليات المدرج 3 يمكن تشغيلها وفقا لمعايير سلامة الطيران والأمن.
وأوضح بولانا أنه "منذ البداية، تم بناء المدرج 3 مع مفهوم يعتمد على المدرج، من خلال تلبية جوانب السلامة اللازمة وفقًا لامتثال منظمة الطيران المدني الدولي، مع استراتيجيات التعامل مع نظام الحركة الجوية المنفصلة.
وفيما يتعلق بجوانب معايير السلامة، فإن شركة PT Angkasa Pura II ملتزمة دائماً بالحفاظ على جوانب السلامة وفقاً لامتثال منظمة الطيران المدني الدولي. PT Angkasa Pura II أيضا تنسق دائما مع ايرناف اندونيسيا في تنظيم نظم الحركة الجوية.
حاليا PT Angkasa بورا الثاني هو تحسين شريط وقف وضع العلامات من المدرج 2 إلى المدرج 3. في المستقبل، PT Angkasa Pura II لديها أيضا خطط لبناء مرافق إضافية للمدرج 3 لجعل الحركة في الجانب الجوي أكثر الأمثل.
مع مرحلة التطوير التي قامت بها PT Angkasa Pura II وAirNav Indonesia ، فإن قدرة الطيران في Soekarno-Hatta تستهدف زيادة تصل إلى 114 حركة طيران في الساعة.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
