مكسيكو سيتي (رويترز) - ذكرت نسخة غير منشورة من الدراسة التي اطلعت عليها رويترز أن تقريرا ثالثا لمراجع حسابات بشأن حادث مترو مميت في مكسيكو سيتي العام الماضي حدد لأول مرة أوجه القصور في الصيانة كأحد الأسباب الأربعة لانهيار جسر علوي للسكك الحديدية.
وأكد مسؤول مطلع على الوثائق في مكسيكو سيتي صحة تقرير شركة "دي إن في" النرويجية، الذي صدر بناء على طلب من حكومة المدينة لتحديد سبب الحادث الذي أودى بحياة 26 شخصا.
وكان من المفترض أن يكون هذا التقرير الأخير من ثلاثة تقارير لمدققي الحسابات منذ 3 مايو 2021، حوادث على الخط 12 من خدمات المترو، وكان أول من أشار إلى أن الصيانة هي السبب الرئيسي، وفقا لمراجعة رويترز للدراسات التي نشرتها سلطات المدينة.
ونشرت صحيفة الباييس الإسبانية تفاصيل التقرير يوم الاثنين. ولم يتسن لرويترز تحديد من سرب التقرير ولأي سبب.
وحدد التقرير ما أسماه أربعة "حواجز" لو كانت موجودة لمنعت انهيار الجسر العلوي. ترتبط ثلاثة منها بتصميم وبناء وعملية الإشراف على العمل.
النقطة الأخيرة تناقش الصيانة. وفي النتائج التي توصلت إليها، قالت DNV إنها لم تتلق "أي دليل" على إجراء عمليات التفتيش اللازمة على خط المترو.
وفقا لتقرير DNV ، ينص دليل الصيانة للخط 12 على إجراء عمليات تفتيش للهيكل كل ثلاثة أشهر وكل نصف عام وكل عام اعتمادا على عمر المكونات.
"الفشل في إجراء عمليات تفتيش الجسور والامتثال لمتطلبات الفحص اليدوي للصيانة هو السبب الجذري للفشل" ، كما جاء في التقرير النهائي.
وقال إن من المسؤول بالضبط عن تنفيذ أعمال التفتيش "لم يتم تحديده بوضوح".
ما تسبب في الحادث كان حساسا من الناحية السياسية، حيث تم بناء الخط عندما كان وزير الخارجية مارسيلو إبرارد، عمدة هناك من عام 2006 إلى عام 2012. ومع ذلك ، انهار الخط 2 1/2 سنوات في فترة ولاية العمدة الحالية ، كلوديا شينباوم.
ويعد الاثنان من بين المتنافسين الرئيسيين على أن يصبح الرئيس المقبل للمكسيك عندما تجرى الانتخابات في عام 2024، حسبما تظهر استطلاعات الرأي.
لم يتم نشر التقرير لأن إدارة شينباوم ، التي تستخدم DNV ، رفضت النتائج ، قائلة إنها متحيزة وأن المنهجية معيبة.
وقال العمدة شينباوم ، الذي دخل قاعة المدينة في ديسمبر 2018 ، في مؤتمر صحفي يوم الاثنين إن التقرير النهائي ل DNV كان لديه "تحيز سياسي".
ولدعم مزاعمه، كرر تأكيده أن الشركة استخدمت محامين متحيزين ضد الحكومة للمساعدة في إعداد التقرير، قائلا إن DNV سربت النتائج، منتهكة بذلك اتفاقيات السرية.
وكانت المدينة قد حددت في وقت سابق المحامي باسم هيكتور سالومون غاليندو، الذي كان يشغل وظيفة في الإدارة السابقة. ولم يتسن الاتصال به للتعليق.
علاوة على ذلك ، قال شينباوم أيضا يوم الاثنين إن صيانة خط المترو ليست مشكلة ، وأن سجلات التفتيش عامة.
ودافعت DNV الأسبوع الماضي في بيان عن نتائجها ومنهجيتها ، وردت على تصريحات Sheinbaum حول المحامين بالقول إن التقرير تم إعداده دون إشراك أي شخص لديه تضارب في المصالح.
ولم ترد DNV على طلب للتعليق يوم الاثنين. كما أنها لم ترد على طلبات متكررة للتعليق على تفاصيل الدراسة المسربة ، أو لماذا لم يتم الإبلاغ عن مشكلات الصيانة في تقرير سابق نشرته المدينة.
وقال شينباوم ، الذي وصف الأسبوع الماضي التقرير بأنه "يفتقر إلى ، وينفذ بشكل سيئ ، مع قضايا فنية ومغرضة وغير صحيحة" ، إن المدينة بصدد إنهاء عقد DNV ، ورفعت دعوى قضائية ضد الشركة ، لأنها انحرفت عن المنهجية المتفق عليها. في عقده.
وبشكل منفصل، طلب منه التعليق على نتائج التقرير المسرب قبل المؤتمر الصحفي يوم الاثنين، وقال مكتب رئيس البلدية إن الإحاطة ستحدد موقف المدينة.
وقالت وزارة إبرارد إنها ليس لديها تعليق على تقارير إعلامية. ولم يرد مكتب خلفه في منصب رئيس البلدية ميغيل مانسيرا على الفور على طلب للتعليق.
وعلى الرغم من نشر التقرير هذا الأسبوع فإن نسخة اطلعت عليها رويترز مؤرخة في 28 أكتوبر تشرين الأول. ولم يتسن لرويترز تأكيد ما إذا كان سيتم تنقيحه لاحقا.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
