جاكرتا - قامت PT Kereta Api Indonesia منطقة التشغيل 9 Jember جنبا إلى جنب مع tni / polri ومكتب النقل وخدمات Raharja بفحص مرافق السكك الحديدية والبنية التحتية قبل فترة النقل في Lebaran لعام 2022 المحددة في H-10 إلى H + 10 Lebaran 2022.
"اليوم نقوم بالتعاون مع tni / polri و dishub و Jasa Raharja بإجراء تفتيش متقاطع من محطة Jember إلى محطة Embankment لضمان أن خط القطار يتوافق مع معايير السلامة والأمن التي تم تحديدها" ، قال نائب الرئيس Daop 9 Jember Broer Rizal على هامش نشاط التفتيش في جيمبر ، الخميس ، 14 أبريل.
ستواصل PT KAI بذل الجهود من أجل تحقيق نقل آمن ومأمون ومريح وصحي بالسكك الحديدية ، أحدها من خلال موثوقية مرافق السكك الحديدية والبنية التحتية.
وقال: "وفقا لرسم خرائط السفر بالسكك الحديدية لعام 2021 (Gapeka) ، يتكون دعم المرافق في Daop 9 Jember من 8 قاطرات و 45 قطارا للركاب ، في حين أن البنية التحتية (خط القطار) الذي يبدأ من محطة Bangil إلى محطة Ketapang يبلغ طوله 262،465 كيلومترا".
وتابع أن KAI Daop 9 Jember يواصل إجراء الصيانة والتفتيش على مرافق السكك الحديدية والبنية التحتية بانتظام لأن الضباط أجروا فحوصات خط القطار بدءا من محطة Jember إلى محطة Bangil Pasuruan ، ثم سيستمر حتى محطة Banyuwangi Ketapang.
وقال: "في فحص المقطع العرضي ، تأكدنا من أن حالة الممر كانت جيدة حقا ، وعرض المسار ، وحالة المحامل والجسور ، وعبور قطعة الأرض ووضع نقل المواد للاحتياط (AMUS)".
أثناء التفتيش ، بالإضافة إلى التحقق من حالة المسار والجسر ، هناك أيضا مراقبون لليمين واليسار من السكة الحديدية ضد احتمال سقوط الأشجار نحو خط القطار.
وقال: "إذا كانت هناك أشجار معرضة للسقوط على خط القطار ، فسوف نأمر فرقة العمل في الميدان بتنفيذ قطع الأشجار على الفور حتى لا تتداخل مع السفر بالقطار".
وتابع أنه لخلافة شركة ليباران للنقل خلال الوباء، لا يزال حزبه يضمن موثوقية جميع مرافق السكك الحديدية والبنية التحتية في داوب 9 جيمبر الجاهزة لتوصيل الركاب بأمان وأمان وراحة وصحة لأن السلامة هي ثمن الموت.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
أخبار ذات صلة
