سبب الوقود لا يزال غالي الثمن ، مدير Pertamina: ارتفاع تكاليف الإنتاج

رئيس مدير بيرتامينا ، نيك ويدياواتي. (الصورة: بيرتامينا)

جاكرتا - أوضح رئيس PT Pertamina Nicke Widyawati الأسباب الكامنة وراء ارتفاع تكلفة زيت الوقود (BBM) في إندونيسيا إلى اللجنة VII DPR RI

ونقلت صحيفة انتارا يوم الاثنين 5 أكتوبر عن نيك ويدياواتي قوله "أحد الأسباب هو أن تكاليف الإنتاج لا تزال مرتفعة بسبب قدرة المعالجة المحدودة لمصافي الوقود".

علاوة على ذلك ، في اجتماع الاستماع (RDP) مع اللجنة السابعة من جمهورية الكونغو الديمقراطية ، قال نيك إن قدرة معالجة النفط الخام في بيرتامينا كانت ثلاثة بالمائة فقط من الإمداد العالمي.

مع مشكلة عرض القدرة هذه ، ستؤثر أيضًا على العرض والطلب أو الحاجة وسيؤثر الطلب في النهاية على الأسعار النهائية.

اتخذت بيرتامينا خطوات مختلفة لتقليل كفاءة أسعار الوقود. تم الكشف عن شركة PT Pertamina (Persero) من قبل ، وسوف تتعاون مع سنغافورة من أجل تخزين مخزون الوقود في المصافي المملوكة لإندونيسيا.

وقالت مديرة اللوجستيات والبنية التحتية لشركة بي تي بيرتامينا موليونو: "سنشتري وقودًا طويل الأجل مع سنغافورة ، لكننا نطلب تخزين مخزون الوقود في إندونيسيا".

ووفقا له ، من خلال الاحتفاظ بمخزون الوقود السنغافوري في إندونيسيا ، فإنه سيتم احتسابه من المخزون الوطني ، على الرغم من أنه لا يزال ينتمي إلى سنغافورة.

قال موليونو: "يتم تخزينها في إندونيسيا فقط ، ولكن لاحقًا سيدفع المورد (سنغافورة) التكلفة".

وأوضح أن موقع التخزين مخطط له لاحقًا في تانجونج سيكونج. على الرغم من أنها مخصصة للحفظ فقط ، إلا أنها مدرجة في عقد شراء طويل الأجل مع إندونيسيا أو نظام يسمى مخزون المورد المملوك (HSS).

أوضحت ميزة HSS Mulyono أنه يمكن أن يزيد من مرونة مخزون الوقود الوطني لأنه موجود بالفعل في المياه الإندونيسية. ثانيًا ، يمكنها تقليل تكاليف التوزيع والمخزون.

ثالثًا ، لا يوجد رأس مال أو استثمار رأسمالي في بداية المشروع. علاوة على ذلك ، فإنه يقلل من المهل الزمنية أثناء شراء المخزون ويزيد من المرونة في استخدام المخزون.

وقال موليونو "بشكل أساسي ، حتى الآن ، ما زالت وارداتنا من الوقود من سنغافورة ، لذلك سنقيم تعاونًا مفيدًا بالتأكيد من حيث كفاءة التوزيع".