جاكرتا - يمكن للمسافرين قريبًا الاستمتاع بتشغيل القطار الكهربائي ليحل محل قطار Prambanan Ekspres الذي كان يخدم طريق Solo-Yogyakarta وحتى إلى Kutoarjo ، في منطقة عمل PT KAI ، عملية المنطقة 6 يوجياكارتا.
قال المدير الأول لقطار الركاب الإندونيسي (KCI) المنطقة 6 يوجياكارتا ديدي سيتياوان ، نقلاً عن أنتارا: "نأمل أن تتم تجربة نهاية أكتوبر أو بداية نوفمبر هنا حتى تتطابق تمامًا مع ظروف المرافق والبنية التحتية المعدة" ، الجمعة 2 أكتوبر.
قال ديدي إن عددًا من المرافق والبنية التحتية التي لا تزال قيد التنفيذ تشمل الحاجة إلى الكهرباء العلوية والمحطات الفرعية والمستودعات وقطارات السكك الحديدية الكهربائية المصنوعة في PT INKA.
وقال "في الوقت الحالي ، نواصل تلبية احتياجات دعم المرافق والبنية التحتية لتشغيل القطار الكهربائي (KRL)".
وأشار إلى أنه نظرًا للحاجة إلى 10 قطارات ، كانت هناك دائرتان للقطار في مرحلة اختبار التحمل في جاكرتا.
تأمل شركة KCI Yogyakarta في أن يتم تشغيل القطار الكهربائي في أوائل يناير 2021 أو حتى من المتوقع أن يتحقق قريبًا.
وقال "ومع ذلك ، فإن عملية KRL هذه ستنفذ على مراحل ، وبالتحديد من يوجياكارتا - كلاتن أولا ثم من كلاتن - سولو واستمرارها إلى Kutoarjo. أو يمكن أن تصل إلى Kroya. آمل أن يكون كذلك.
قال ديدي إن معايير KRL التشغيلية التي سيتم تشغيلها في Daop 6 يتم تعديلها وفقًا للمعايير التي تم تنفيذها لـ KRL والتي كانت تخدم Jabodetabek.
وقال "سنقدم أيضًا لمسة من الحكمة المحلية مع خدمة ممتازة لجميع عملاء القطارات".
يتميز تشغيل KRL في منطقة عمل PT KAI Daop 6 Yogyakarta بنقل إدارة القطارات المحلية من Daop 6 ، التي كانت مشغل Prambanan Ekspres إلى PT KAI Commuter.
قال ويويك ويدايانتي ، رئيس شركة KAI Commuter ، إن خدمات KRL في منطقة العمليات في Daop 6 Yogyakarta ستكون مختلفة عن خدمات Prambanan Ekspres ، والتي كانت إحداها لشراء التذاكر.
وقال "في وقت لاحق سنستخدم بطاقة متعددة الرحلات. طالما يوجد رصيد ، يمكن استخدامها للصعود إلى القطار".
سيقلل هذا النظام الكثير من قوائم انتظار الركاب. بالإضافة إلى ذلك ، نسعى جاهدين للحصول على خدمات وقت السفر بالقطار بشكل أسرع مع نقاط توقف في المزيد من المحطات حتى تتمكن من دعم الجهود المبذولة لتحسين اقتصاد المجتمع.
في الوقت الحالي ، يبلغ وقت السفر برامبانان إكسبريس لطريق يوجياكارتا-سولو حوالي 56 دقيقة مع سرعة قطار من 70 إلى 80 كيلومترًا في الساعة. وقال "نقترح أن تصل سرعة القطار إلى 90 كيلومترا في الساعة حتى يكون وقت السفر أسرع".
وأشار إلى أن إمكانات ركاب KRL في Daop 6 Yogyakarta عالية جدًا ، ويمكن رؤيتها من الحجم الكثيف للمركبات على الطريق السريع Yogyakarta-Solo.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
