مراقبة برنامج رسوم البحر، لوهوت: التآزر يحتاج إلى جميع أصحاب المصلحة

رسم توضيحي (أمير الله/عنترة)

جاكرتا - أكد وزير تنسيق الشؤون البحرية والاستثمار لوهوت بينسار باندجايتان أن برنامج رسوم البحر يتطلب تضافراً قوياً بين جميع أصحاب المصلحة، سواء في المركز، أو في المنطقة.

"من الضروري التنسيق، مثل الجدول الزمني للسفينة الذي ينبغي أن تعرفه جميع الأطراف. حتى نعرف أكثر من البداية، بحيث يمكن نقل البضائع تكون فعالة، والجدول الزمني للسفينة يمكن أن تعطى بوضوح. من أجل وزارة النقل لوضع جدول زمني محدد "، وقال في الاجتماع التنسيقي (راكور) من التآزر المؤسسي لحصيلة البحر وSislognas عقد تقريبا، الأربعاء.

كما أمر لوهوت نائب تنسيق البنية التحتية والنقل بالإنابة بوزارة الشؤون البحرية والاستثمار أيوديا جل كاليك بالإشراف على البرنامج والسعي لإدراج رسوم البحر في النظام البيئي اللوجستي الوطني ( NLE ). ويأمل أن يكون هناك في المستقبل فريق متكامل من جميع الوزارات /المؤسسات للإشراف على البرنامج.

"أنا تعيين نائبي باك أودي (بالنيابة نائب للبنية التحتية والنقل تنسيق Ayodhia GL Kalake)، محاولة إدخال في النظام الإيكولوجي NLE. نأمل أن نستمتع بهذا في المستقبل القريب. وأرجو بعد أسبوع من الآن أن يتمكن السيد أودي من ترتيب اجتماع لمعرفة التطورات والمتابعة"، كما قال في بيان مكتوب في جاكرتا، حسبما ذكرت وكالة أنتارا، الخميس 1 أكتوبر/تشرين الأول.

وفى نفس المناسبة اعترف وزير الداخلية تيتو كارنافيان بان جدول الشحن البحرى يجب ان يحظى بمزيد من الاهتمام . كما اتفق مع لوهوت على الحاجة الى التنسيق المكثف والاتصال مع مديرى الرسوم البحرية فى المنطقة وخاصة فيما يتعلق بالقضايا الفنية .

"نحن نتفق على أن هناك حاجة إلى نظام واحد. وينبغي إبلاغ ذلك تقنيا إلى المديرين في المنطقة، مثل قاضيي - نيا (رئيس الدائرة)، حتى يعرفوا بالضبط، حتى يتمكنوا من الاندماج في نظام النقل البحري. ويمكن لهذه الحصيلة البحرية المتكاملة أن تدخل نظام الحكم المحلي، قريباً، سيكون هناك اجتماع عمل لقادة المنطقة ويتضمن جدول أعمال استخدام الرسوم البحرية".

من جهة أخرى، أكد وزير النقل (منب) بودي كاريا سومادي أنه في محاولة لتحسين أداء حصيلة النقل البحري، فإنه سيتخذ عددا من الخطوات منها تطوير طرق الرقمنة.

وأوضح أن "مثل تطوير الطرق ذات الأنماط المحورية والناتحدثة، والتي تنطوي على مشاركة النقل البحري الوطني الخاص، والتحكم في تمويل THC، وتجهيز مرافق التحميل والتفريغ في موانئ التوقف T3P، وتحسين أداء السفن من حيث العمليات والصيانة، وتطوير وتحسين أنظمة الرقمنة".

فيما يتعلق بالجدول الزمني والحوكمة الأفضل، قامت وزارة النقل من خلال المديرية العامة للمرور والشحن البحري (المديرية العامة لهبلة كيمينهوب) بإعداد منصة رقمية لنظام الاتصالات اللوجستية (LCS).

في وقت لاحق من المتوقع أنه مع تطبيق LCS ، سيكون هناك سهولة في إصدار أوامر الشراء ويمكن للمرسل إليه اختيار مورديهم ، JPT ، وجداول السفن.

بالإضافة إلى ذلك، المنظمين أيضا بسهولة رصد العمليات التجارية التي تحدث في تطبيقات LCS من أي مكان. وبالمثل، أصبحت بصمة موقع السفينة الآن أسهل وأكثر ديناميكية في المراقبة.

واستناداً إلى البيانات حتى 15 سبتمبر 2020، سجلت 30 طريقاً للرسوم البحرية، و100 ميناء توقف (آخر ميناء غاليلا في شمال مالوكو)، وحمولة إجمالية إياباً بلغت 8708 تيوس، وحمولة عائدة إجمالية قدرها 2552 تيوس. الأسطول الإجمالي ل 25 سفينة، والمهام إلى بيه بيلي، ASDP و Djakarta لويد.

لدمج وضع حصيلة البحر مع النقل برا رائدة، وهي تيميكا (خمسة صلبان)، Merauke (صليب واحد)، ناتونا (صليب واحد)، مع المهمة إلى Perum Damri التي سوف تربط الميناء والمطار / مركز اللوجستيات. وهناك تكامل إضافي بين طرق الرسوم البحرية والجسور الجوية هي تيميكا (سبعة طرق) وديكاي (10 طرق) وماسامامبا (طريقين) وتاراكان (ثلاثة مسارات) وتاناه مراح (خمسة طرق).