GARUT – سلسلة من اختبار لتشغيل خط السكك الحديدية عبر سيباتو-غاروت هو ولاية من القانون رقم 23 لعام 2007 على السكك الحديدية. اختبار لضمان سلامة وتشغيل خطوط السكك الحديدية والمباني ومرافق التشغيل.
وقال المدير العام للسكك الحديدية في وزارة النقل (كيمنهوب) ذو الفقاري في بيانه يوم الأحد 13 فبراير"لا تزال عملية تقييم السلامة جارية حاليا من قبل فرق السلامة والاختبار لدينا لضمان السلامة التشغيلية للخطوط والمباني على طول هذا الصليب".
استنادا إلى نتائج تقييمات السلامة التي قام بها فريقه هناك العديد من السجلات التي تحتاج إلى متابعة من قبل المشغل.
واضاف "لذلك، من خلال هذه المراجعة، نريد ضمان متابعة نتائج فريقنا، وكذلك مراقبة نتائج التجارب التي اجراها المشغل يوم الجمعة".
نشاط الاختبار المشار إليه من قبل Zulfikri هو نشاط اختبار البنية التحتية الذي أجرته KAI يوم الجمعة 11 فبراير.
وأوضح مدير العمليات في كاي (بيرسيرو) هيرو كوسوانتو قائلا: "في نشاط الاختبار الذي تم أمس، خفضنا المرافق في شكل قاطرة واحدة من نوع CC 206، و4 قطارات من نوع K3، وقطار KMP3 واحد بوزن إجمالي قدره 290 طنا لضمان قدرة البنية التحتية واستعدادها".
وبعد الانتهاء من هذه السلسلة من تجارب البنية التحتية، سيدخل خط سيباتو -غاروت عبر السكك الحديدية مرحلة التجربة والركض.
وفي هذه المرحلة التجريبية والمرحلة التجريبية، سيتم اختبار خط سيباتو - غاروت العابر للسكك الحديدية باستخدام مرافق محدودة تحتوي على الركاب.
وقال " ان هذا النشاط المحاكمى المحدود هو استمرار للانشطة التجريبية المستمرة الخالية من الركاب ، وكذا لاختبار نتائج المتابعة من النتائج التى تم تقديمها من قبل " .
وأوضح ذو الفقاري أيضا أنه إذا تم إجراء سلسلة كاملة من الاختبارات بسلاسة دون عوائق، يمكن تنفيذ المراحل التشغيلية التجارية لعامة الجمهور على الفور.
"لدينا مدخلات من حاكم غاروت بأن تشغيل هذا الخط ينتظره شعب غاروت بشدة. لذلك، نأمل حقا أن تتم هذه السلسلة من المحاكمات بسلاسة حتى يتمكن الجمهور من الاستفادة منها على الفور".
يتم إعادة تنشيط سيباتو - غاروت على بعد 19063 كم وفقا للخطة المكانية وخطة التطوير (RT/RWN، RIPN 2030) وبدعم من مرسوم وزير النقل رقم KM 50 لعام 2020 بشأن تكليف كاي بتنفيذ البنية التحتية العامة للسكك الحديدية عبر سيباتو - غاروت.
وبالإضافة إلى ذلك، اعتبر إعادة تنشيط هذا الخط ضروريا لتشغيله على الفور لدعم المنطقة الاستراتيجية للسياحة في غاروت ريجنسي (KSPK).
لذلك، عند العمل في وقت لاحق، يصبح الاتصال المتعدد الوسائط من وإلى محطات قطار سيباتو-سيكاجانج أحد الأشياء الهامة التي سيتم النظر فيها لتحسين الإمكانات السياحية في المنطقة.
ونصح جميع أصحاب المصلحة والمجتمعات المحلية في منطقة غاروت والمناطق المحيطة بها بدعم خطة تشغيل هذا الخط.
واختتم ذو الفقاري حديثه قائلا: "نأمل أيضا أن ي التحلي الجمهور بالصبر للانتظار حتى يتم الانتهاء من هذه السلسلة الكاملة من التجارب لأننا نريد بعد كل شيء ضمان جوانب السلامة في عملية هذا الخط في وقت لاحق".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
