جاكرتا - تعمل الحكومة حاليًا على تعزيز قطاع الطاقة والموارد المعدنية (ESDM) من خلال تطوير وقود الديزل الحيوي ، بالإضافة إلى استكمال أربعة مشاريع رئيسية لتطوير المصافي ومصفاتين جديدتين. هذا المشروع الحكومي ، حسب بعض المراقبين ، يمكن أن يسير يداً بيد.
وقال فهمي راضي ، مراقب الطاقة في UGM ، إنه يجب تنفيذ هذه المشاريع الحكومية في وقت واحد. لأن هذا لتقليل الاعتماد على واردات زيت الوقود (BBM).
وصرح لصحيفة VOI في جاكرتا يوم الثلاثاء "يجب تنفيذ كلاهما في وقت واحد لتقليل واردات الوقود. يهدف تطوير وقود الديزل الحيوي إلى تقليل واردات الديزل ووقود الطائرات. وفي الوقت نفسه ، بناء مصافي لتخفيض واردات البنزين ، بما في ذلك Euro-4". ، 1 سبتمبر.
وقال ماميت سيتياوان ، المدير التنفيذي لـ "إنرجي واتش" ، بالموافقة ، إنه في ظل الوضع الحالي يصعب على الحكومة اختيار أحد المشروعين. أحد الأسباب هو أن حاجة إندونيسيا للوقود عالية جدًا.
"فيما يتعلق بالوضع الحالي ، أعتقد أنه من الخطأ حقًا اختيار واحد. يوجد في إندونيسيا حاليًا طلب مرتفع جدًا على الوقود. بإنتاج يبلغ 700 ألف برميل يوميًا واستهلاك 1.4 مليون برميل في اليوم ، أعتقد أن بناء المصافي ، كل من RDMP و كما يجب تشغيل مصفاة جراس. "
في غضون ذلك ، قال ماميت ، من أجل بناء مصفاة جديدة ، يجب أن تكون متكاملة مع البتروكيماويات حتى يتم تعظيم قدرة المصفاة. وفي الوقت نفسه ، بالنسبة لـ RDMP ، أي واحد يجب أن يكون له الأولوية أولاً.
وقال "بالنسبة إلى RDMP ، أعتقد أيها لها الأولوية. حاليًا يعمل Balikpapan بالفعل ، لذلك يجب علينا اللحاق بالركب للعمل على الفور لتلبية احتياجات الوقود ، وخاصة شرق إندونيسيا".
وقال ماميت إنه فيما يتعلق ببرنامج وقود الديزل الحيوي ، يجب أن يستمر هذا أيضًا. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن تأثير البرنامج واضح للعيان ، حيث توقفت بيرتامينا عن استيراد وقود الديزل بسبب تلبية احتياجاته.
وقال "في المستقبل ، سنزيد استخدام EBT (الطاقة الجديدة والمتجددة) بحيث يمكن تحقيق هدف مزيج الطاقة. من خلال برنامج الديزل الحيوي ، يمكننا أيضًا تقليل CAD في بلدنا".
ثم ماذا عن التكاليف الاقتصادية الباهظة لكل هذه البرامج؟ وقال فهمي إن تمويل جميع المشاريع الحكومية ترك لـ PT Pertamina (Persero). واقترح أن تبحث هذه الشركة المملوكة للدولة عن شركاء كمستثمرين في البرنامج.
[/ اقرأ أكثر]
"بالنسبة للتمويل ، اترك الأمر لبيرتامينا للبحث عن مستثمرين شركاء. وبالتالي ، فإنه لا يتداخل مع إنفاق APBN ، الذي يركز مرة أخرى على تمويل القطاعات الصحية والاقتصادية ، التي تضررت بشدة من جائحة COVID-19 قالت.
قال ماميت ، إن تشغيل كل هذه المشاريع في وقت واحد يعتمد على كيفية قيام بيرتامينا بإجراء الترتيبات المالية ، خاصة فيما يتعلق بتطوير RDMP و GRR.
قال ماميت: "لهذا السبب أعتقد أن على بيرتامينا أن تجد شريكًا ، خاصة لبرنامجي RDMP و GRR".
سابقًا ، صرح أحد كبار الاقتصاديين في معهد تنمية الاقتصاد والتمويل (INDEF) أن الحكومة الحالية طموحة للغاية ، لا سيما في قطاع الطاقة والموارد المعدنية (ESDM).
وأشار بيان فيصل إلى الحكومة التي تعمل على تطوير وقود الديزل الحيوي ، ولا تزال تخطط لاستكمال أربعة مشاريع رئيسية لتطوير المصفاة ومصفاتين جديدتين.
وقال "على الحكومة مراجعة الخطة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الحكومة طموحة أيضًا لتطوير السيارات الكهربائية ، وستكون هناك فوضى إذا تحقق كل شيء في نفس الوقت. وستتحمل الحكومة أيضًا التكاليف الاقتصادية المرتفعة لجميع هذه البرامج" فيصل البصري في حوار افتراضي ، نهاية الأسبوع الماضي ، السبت 29 أغسطس
وفي الوقت نفسه ، فيما يتعلق بتطوير وقود الديزل الحيوي لتقليل عجز الحساب الجاري ، وفقًا لفيصل ، فإنه لم يسير كما كان متوقعًا. من المتوقع أن يكون تطوير وقود الديزل الحيوي قادرًا على تقليل واردات النفط ، ولكن بناءً على حساب تكلفة الفرصة البديلة ، لا يزال العجز التجاري يحدث.
قيم فيصل أن سياسة الديزل الحيوي كانت في الواقع ضارة لمزارعي نخيل الزيت. وفي الوقت نفسه ، فإن معظم المستفيدين من هذا البرنامج هم رواد أعمال الديزل الحيوي.
علاوة على ذلك ، قال فيصل ، خلال جائحة COVID-19 ، ما يجب على الحكومة التركيز عليه هو خطر حدوث عجز في الطاقة في عام 2021. يستمر استهلاك الطاقة في الزيادة إلى جانب النمو السكاني ، ومع ذلك ، قال فيصل ، إنه غير مدعوم باحتياطيات الطاقة.
[/ اقرأ أكثر]
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
