ويمكن أن تكون القطارات الأسرع والتذاكر الأبسط ودعم السفر الدولي على جدول أعمال شبكة السكك الحديدية الأوروبية، بموجب مقترحات المفوضية الأوروبية الجديدة.
وستشهد شبكة النقل العابرة لأوروبا (TEN-T) بناء خطوط سكك حديدية جديدة عالية السرعة بحلول عام 2040، مما سيؤدي إلى خفض أوقات الرحلات في الطريق، بما في ذلك بودابست إلى بوخارست وفيغو إلى بورتو وهامبورغ إلى كوبنهاغن.
وذكرت خطة عمل اللجنة لتحديث القطارات لمسافات طويلة ان الطرق الرئيسية على شبكة TEN-T سيكون لها سرعة لا تقل عن 160 كم / ساعة لقطارات الركاب و 100 كم / ساعة للشحن .
كما وعدت المفوضية الأوروبية باتخاذ "إجراءات حاسمة" لتبسيط عملية حجز السفر عبر الحدود بالسكك الحديدية، وجعل التذاكر "أسهل في العثور عليها وحجزها، وأسعارا أكثر جاذبية"، على حد قوله.
"تحدد مقترحات اليوم قدرة أوروبا على التنقل على المسار الصحيح لمستقبل مستدام، ووصلات سكك حديدية أوروبية أسرع مع تذاكر سهلة العثور عليها وحقوق أفضل للركاب، ودعم المدن لتحسين وتحسين وسائل النقل العام والبنية التحتية للمشي وركوب الدراجات، وتقديم أفضل ما يمكن. استخدام الحلول للقيادة الذكية والفعالة"، فرانس تيمرمانز، نائب رئيس المفوضية للصفقة الخضراء الأوروبية، نقلا عن يورونيوز في 15 ديسمبر.
ولدى الإعلان عن خطط شبكة Ten-T، اعترفت اللجنة بأن التقدم المحرز في زيادة حصة سفر ركاب السكك الحديدية في أوروبا كان بطيئا.
ارتفع عدد كيلومترات الركاب التي قطعتها السكك الحديدية الأوروبية من 339.9 مليار في عام 2001 إلى 407.2 مليار في عام 2018. وبالكاد تحركت الحصة الإجمالية للسفر بالسكك الحديدية، حيث ارتفعت من 6.7 في المائة إلى 6.9 في المائة.
وفى نفس الفترة ارتفعت حصة السفر الجوى من 6.1 فى المائة الى 9.6 فى المائة من جميع الرحلات الاوروبية بالكيلومتر الركابى . وقالت المفوضية إن حصة السفر بالسكك الحديدية، التي تبلغ 81 في المائة من الكهرباء في الاتحاد الأوروبي، يجب أن تزيد إذا كان للعالم أن يحقق أهدافه المناخية.
وجاء في المقترحات أن "السكك الحديدية جزء من الحل، وهي مسؤولة عن أقل من 0.4 في المائة من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري المرتبطة بالنقل في الاتحاد الأوروبي".
ما الذي سيتغير بالنسبة للمسافرين؟ وإذا ما وضعت "خطة العمل لتحسين قطارات الركاب لمسافات طويلة وعبر الحدود" موضع التنفيذ، فإنها ستجلب تغييرا حقيقيا للركاب وشركات السكك الحديدية.
وبالنسبة للمسافرين، يمكن أن تصبح التذاكر أرخص، حيث تعهدت المفوضية الأوروبية بإعفائهم من ضريبة المبيعات.
وقالت المفوضية انها ستبنى على مثال المانيا الدولة العضو فى الاتحاد الاوروبى التى خفضت ضريبة القيمة المضافة على تذاكر السكك الحديدية لمسافات طويلة من 19 الى 7 فى المائة العام الماضى .
كما ستعالج المقترحات الأعمال المعقدة لحجز السفر بالسكك الحديدية عبر الحدود، بهدف تغيير العملية الحالية التي يمكن أن تجبر الركاب على حجز تذاكر منفصلة مع كل مشغل قطار في رحلتهم.
ويمكن أن تتسبب هذه التذكرة المنفصلة في مسألة أخرى أبرزتها خطط اللجنة: ماذا يحدث إذا فات شخص ما قطارا متصلا؟
وجاء في خطة العمل أن "الركاب الذين يجمعون قطارات متعددة في رحلة واحدة يجب أن يكونوا واثقين من أنهم لن تقطعت بهم السبل إذا تأخر أحد القطارات، بغض النظر عما إذا كانت التذكرة تباع كتذكرة مباشرة أو كعقد منفصل".
أما بالنسبة لشركة القطار؟ من حيث جعل السفر بالسكك الحديدية الدولية عملية سلسة ، وتبسيط تجربة الركاب ليست سوى نصف النضال.
عندما يعبر قطار إلى شبكة السكك الحديدية في بلد مجاور، يدفع مشغله رسوم وصول لتغطية استخدام الخط. وفي الوقت الحالي، يسمح قانون الاتحاد الأوروبي لشركات البنية التحتية بفرض علاوة على رسوم الوصول هذه، ولكن هذا قد يتغير.
وفي عام 2023، ستقوم اللجنة بتحديث مبادئها التوجيهية بشأن مدى ارتفاع تكلفة الوصول إلى الخط. كما سيعزز المشاريع التجريبية لمعرفة ما إذا كان خفض التكاليف هذا يمكن أن يحسن السفر بالسكك الحديدية عبر الحدود.
وقالت المفوضية إن اللوائح المؤقتة التي تسمح لدول الاتحاد الأوروبي بخفض أو حتى إلغاء رسوم الوصول إلى الممرات، التي تم جلبها نتيجة لجائحة COVID-19، يمكن توسيعها أيضا "لتحسين ممارسات الشحن الحالية".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
