ثلاثة أسباب لماذا لم تذكر الشرطة اسم سائق ترانس جاكارتا الذي صدم أحد المشاة في رغونان مشتبه به

حافلات ترانسجاكارتا. (عرفان ميدانتو/VOI)

ذكرت الشرطة أن سائق حافلة ترانس جاكارتا الذي صدم أحد المارة حتى الموت في منطقة رغونان، جنوب جاكرتا، لم يذكر اسمه مشتبها به. هناك ثلاثة أسباب أساسية على الأقل.

وقال رئيس المديرية الفرعية لإنفاذ القانون في دائرة المرور (Gakkum Ditlantas) مترو جايا الشرطة العميد أرجو Wiyono عند الاتصال به، الأربعاء 15 ديسمبر، "نتائج عنوان القضية المتعلقة السائق وYH ليست عناصر كافية لجعل المشتبه به.

والسبب الأول لعدم ذكر اسم السائق كمشتبه فيه هو أن سائق الحافلة لم يكن لديه المسافة إلى الفرامل وقت وقوع الحادث.

لأن المسافة بين الحافلة والضحية كانت 4 أمتار فقط في الواقع، إذا كان الاتوبيس يسير بسرعة 30 كم في الساعة، فإن المسافة من 10 إلى 14 متر مطلوبة.

"ليس هناك مسافة كافية للفرامل. لأنه في وقت سابق كانت المسافة للتوقف بسرعة 30 كم في الساعة لا تقل عن 10 أمتار ، كان طريقا جافا. لأنه في تلك الليلة كان الطريق رطبا حوالي 14 مترا".

والسبب الثاني هو أنه لا يوجد مجال للحافلة للهروب. وذلك لأن عرض ممر الحافلات قد تم تعديله وفقا لحجم الحافلة.

وقال "لا مجال للحركة على الطريق. وهذا يعني أن السائق لا يمكن أن تذهب اليسار أو اليمين. إذا اصطدمت بالجانب الأيسر من الفاصل، ستكون الوفيات أعلى إذا اصطدمت بالحاجز إلى اليمين".

وقال آرغو إن السبب الأخير هو خطأ الضحية. لأنهم، كمشاة، يجب أن يعبروا باستخدام جسر للمشاة. في الواقع، إذا لم يستطع أحد استخدام صليب حمار وحشي.

وقال آرغو: "من جانب المشاة، هناك قاعدة في الفقرة 1 من المادة 172 تقضي بضرورة استخدام معبر المشاة المعبر".

وتابع قائلا: "ثم في الفقرة 2 من 172، إذا لم يكن هناك جسر للمشاة، فعليه أن يعبر حيث يتم توفيره، لذا يجب أن يكون هناك معبر حمار وحشي، لذا لا يزال عليك الانتباه إلى السلامة".

في السابق، اصطدمت حافلة ترانس جاكارتا أحد المشاة في جالان رايا تامان مارغاساتوا رايا، جنوب جاكرتا، يوم الاثنين، 6 تشرين الثاني/نوفمبر.

وفي الواقع، ونتيجة للحادث، توفي المارة في مكان الحادث.