الاتحاد يكشف عن الزناد من التعب سائق حافلة Transjakarta: اليوم دخلت ظهرا، وغدا دخلت مباشرة في الصباح الباكر

توضيح بين

جاكرتا - اعترف رئيس اتحاد عمال النقل في جاكرتا يان أوراتمانغون بأن سائقي حافلات ترانسجاكارتا يعملون بأكثر من الوقت المحدد (العمل الإضافي).

هذا هو ما يسبب السائق التعب في كثير من الأحيان، بالإضافة إلى قيادة الحافلة في صينية مع حارة ضيقة ومستقيمة. وبالتالي، فإن بعض الحوادث غالبا ما تكون حتمية.

وقال جان عند الاتصال به يوم الخميس 9 ديسمبر "من الناحية المثالية ستكون وظيفة لمدة 8 ساعات ، ولكن حقيقة أنه يحدث في الميدان أن هناك أيضا سائقينا الذين يعملون أكثر من 8 ساعات".

أحد أشكال العمل الإضافي الذي تلقاه برنامج التشغيل هو تقسيم جدول العمل الذي تم تغييره. غالبا ما يوفر مشغلو الحافلات جداول برامج التشغيل بأنظمة القفز.

"لنفترض أن السائق دخل ظهر اليوم، غدا langusng القفز في الصباح مرة أخرى. وهذا هو تقريبا عامل الزناد لإرهاق السائق".

وبالإضافة إلى ذلك، لا يزال سائقو حافلات ترانسجاكارتا الذين أنهوا مهمة قيادة الحافلة كما هو مقرر لا يستطيعون العودة إلى ديارهم في بعض الأحيان.

وقال جان انهم اضطروا الى التوقف عند محطة الوقود للتزود بالوقود اولا قبل ان يتمكنوا من ايقاف الاتوبيس فى المستودع ثم العودة الى منازلهم . وفي بعض الأحيان، ينتهي أصدقاء النادلة من القيام بمهام في الممر، ويتعين عليهم التوقف عند محطة الوقود للتزود بالوقود أيضا والوقوف في طوابير لساعات، حسبما قال جان.

في الواقع ، جان يعتبر التزود بالوقود القيام به بشكل مثالي في مستودعات كل منهما. لذلك، لا يحتاج السائقون إلى إضاعة الوقت من خلال الانتظار في الصف للتزود بالوقود مع المركبات العامة الأخرى.

ليس بالضرورة حيث يعيشون بالقرب من المستودع الذي يعملون فيه. لذا، آمل أن تنظر إدارة ترانس جاكارتا في المستقبل إلى هذه العوامل".