دعوة وزير إلى تايوان للاستثمار في قطاع السيارات

وزير الصناعة أوغس غوميوانغ كارتاسميتا. (الصورة: وزارة الصناعة)

جاكرتا - تستهدف وزارة الصناعة أن تكون إندونيسيا مركز أو مركز لتطوير إنتاج السيارات الكهربائية في منطقة آسيان بحلول عام 2030. وهذا من بين أمور أخرى مدعومة من خلال إمكانات السوق الضخمة.

ومن ثم، فإن أحد محاور تركيز الحكومة هو صياغة ونشر السياسات التي تدعم هذه الأهداف. ونأمل أن يهتم اللاعبون في الصناعة التايوانية بالاستثمار في قطاع السيارات"، قال وزير الصناعة أوغوس غوميوانغ كارتاسميتا في جاكرتا، الاثنين، 23 كانون الأول/ديسمبر.

يوم الجمعة Desemner 2019، حضر وزير الصناعة اجتماع مأدبة غداء مع الرؤساء التنفيذيين للشركات في تايوان. وقال " ان الحكومة الاندونيسية تفتح الباب امام المستثمرين الذين يرغبون فى دخول اندونيسيا لتنمية الصناعة التحويلية بما فيها قطاع السيارات " .

وهـذه الخطوة هي تعزيز هيكل الصناعة في البلد، الذي يتراوح بين قطاعات المنبع إلى القطاعات النهائية. وبالإضافة إلى ذلك، وبغية زيادة الإنتاجية، ينبغي زيادة نسبة ملكية السيارات في إندونيسيا. وفى اشارة الى البيانات الواردة من رابطة صناعة السيارات الاندونيسية / جايكيندو / فان نسبة ملكية السيارات فى اندونيسيا لا تتجاوز حوالى 87 وحدة لكل الف شخص وهى لا تزال منخفضة دون الدول المجاورة مثل ماليزيا التى وصلت الى 450 وحدة لكل الف شخص وتايلاند بما يصل الى 220 وحدة لكل الف شخص .

تقييم الوزير agus ، واحتمال مبيعات السيارات في اندونيسيا لا تزال واعدة جدا. لأنه إذا زاد وحدة واحدة فقط من 87 إلى 88 وحدة، فهذا يعني أن المبيعات سوف تزيد بنحو 260 ألف وحدة. وقال " ان مساحة النمو لهذه الصناعة التى يبلغ عدد سكانها 260 مليون نسمة ضخمة " .

وعلاوة على ذلك ، استنادا إلى خريطة الطريق لجعل اندونيسيا 4.0 ، industriotomotif هو واحد من خمسة قطاعات الصناعة التحويلية التي تحصل على الأولوية التنمية ، وخاصة من أجل أن تكون على استعداد لتنفيذ الصناعة 4.0. وأضاف "لذا فإن صناعة السيارات كجزء من قطاع تصنيع القاطرات في البلاد، الأمر الذي سيرفع الناتج المحلي الإجمالي الوطني إلى المراكز العشرة الأولى في العالم بحلول عام 2030".

وأضاف وزير الصناعة أن الحكومة تستهدف أيضاً نحو 20 في المائة من إجمالي الإنتاج الوطني أو ما يصل إلى مليوني وحدة بحلول عام 2025 عبارة عن دراجات نارية كهربائية. بالإضافة إلى ذلك، تستهدف إندونيسيا إنتاج السيارات التي تعمل بالطاقة الكهربائية التي يمكن أن تصل إلى 400 ألف وحدة أو 20 في المائة من إجمالي الإنتاج بحلول عام 2025. ومن المتوقع أن تكون هناك زيادة حتى عام 2029.

وقد تم دعم هدف زيادة إنتاج السيارات الكهربائية في البلاد، من خلال إصدار اللائحة الرئاسية رقم 55 لسنة 2019 بشأن تسريع برنامج المركبات الكهربائية القائمة على البطارية. وقال آغوس: "يفوض Perpres رقم 55/2019 تنظيم استخدام مستوى المكون المحلي (TKDN) للسيارات الكهربائية القائمة على البطارية (KBL) بما في ذلك الدراجات النارية الكهربائية لزيادة القيمة المضافة للصناعات المحلية".

لذلك، تدعو الحكومة مكون السيارات والصناعات الداعمة معا لإعداد أنفسهم لدخول عصر السيارات الكهربائية وغيرها من تقنيات المركبات الصديقة للبيئة من خلال تحسين الموارد البشرية والإدارة الصناعية، فضلا عن زيادة إتقان التكنولوجيا من خلال أنشطة البحث والتطوير والتصميم.

وقال "مع التنظيم، يتم تنظيم تسريع البرنامج بالتفصيل، بدءا من البحث والتطوير، TKDN، إلى الحوافز التي سيتم تقديمها.

ومن المؤكد أنه يصبح فرصة جديدة للصناعة التحويلية والمكونات المحلية لبدء أنشطة البحث والتطوير وتصميم السيارات الكهربائية ومكوناتها الداعمة الرئيسية. لأنه بحلول عام 2025، تستهدف الحكومة المحتوى المحلي بنسبة 100 في المائة على منتجات السيارات الإندونيسية.

وتماشياً مع ذلك، أصدرت الحكومة لائحة حكومية رقم 45 لسنة 2019 بشأن تعديلات اللائحة الحكومية رقم 94 لسنة 2010 بشأن حساب الدخل الخاضع للضريبة وتسوية ضريبة الدخل في العام الحالي. وفى اللائحة ، ينظم احدهم تقديم حوافز مالية فى شكل ضريبة خصم عظمى للشركات التى تقوم بابحاث وانشطة مهنية من خلال خفض اجمالى الدخل الى ما بين 200 و 300 فى المائة .

"هذا أمر استثنائي للغاية، ونأمل أن يتمكن المنتجون من الاستفادة من سياسات الحكومة. وبالنسبة للمدراء الذين ليس لديهم انشطة انتاج هنا ، اعتقد ان هذا هو الزخم الصحيح للاستثمار فى اندونيسيا " .