جاكرتا - دخلت موتور هوندا CB1000F 2026 أخيرا إلى الوكلاء في الولايات المتحدة. هذا المحرك يحمل نمط CB الكلاسيكي في أواخر 1970s ، ولكن مع محرك وسمات حديثة.
من Cycle World ، الأحد ، 7 يونيو ، يتم بيع CB1000F مقابل 10،599 دولار أمريكي. هذا السعر أرخص بـ 2،300 دولار أمريكي من Kawasaki Z900RS ABS. هذا المحرك أيضا أرخص بـ 400 دولار أمريكي من Honda CB1000 Hornet SP الذي يستند إليه.
من الناحية التصميمية ، يلعب CB1000F بشكل واضح في منطقة التذكر. تم إلهام شكله من هوندا CB750F 1979 و CB900F. تذكّر الرسومات الجسدية أيضا سيارة سباق CB-F 1023 cc المملوكة لفريدي سبنسر.
ومع ذلك ، فإن CB1000F ليس مجرد Hornet SP الذي يرتدي ملابس كلاسيكية. إن قاعدة المحرك مستمدة من CB1000 Hornet SP ، وهي محرك رباعي الأسطوانات DOHC الذي لا يزال له سلالة من CBR1000RR 2017.
تم إنشاء شخصية المحرك بشكل مختلف. وفقا لبين بويرفيس ، مراسل دورة العالم في المملكة المتحدة ، فإن القوة القصوى لـ CB1000F حوالي 122 حصان. أقل من هورنت SP الذي يصل إلى 155 حصان. ومع ذلك ، تظهر الطاقة في دورة المحرك الأدنى.
كما انخفضت قوة الدوران قليلا ، من 77 رطل / قدم إلى 76 رطل / قدم. الفرق هو أن قوة الدوران في CB1000F تأتي في وقت مبكر. هذا يعني أن هذه الدراجة مصممة للاستخدام اليومي ، وليس فقط مطاردة الأرقام الكبيرة في كتيبات.
غيرت هوندا محور النوك، ومدخل الهواء، ونسبة النقل. تم جعل الأسنان 1 و 2 أكثر استجابة للزيادة. تم جعل الأسنان من 3 إلى 6 أطول حتى تكون دورات المحرك أكثر استرخاء عند الارتفاع.
وقال هوندا إن هدفه هو تقديم "أداء ممتع ومتوازن في جميع نطاقات دورة المحرك".
على الرغم من أن النمط القديم ، فإن ميزاتها الإلكترونية مساوية لمحرك حديث. CB1000F يستخدم IMU من ستة محاور ، وهو جهاز يقرأ حركة المحرك للمساعدة في عمل نظام السلامة بشكل أكثر دقة.
هذا الجهاز لديه ثلاثة أوضاع قيادة ، وهي القياسية والمطر والرياضة. هناك أيضا وضعان يمكن للراكب ضبطهما بنفسه. وتشمل الميزات الأخرى التحكم في الجر ، وإعداد الفرامل ، وABS المنحدر ، ولوحة TFT 5 بوصات ، واتصال الهاتف المحمول ، ومصابيح LED ، ونظام الغاز الإلكتروني أو القيادة عن طريق الأسلاك ، والمفاتيح الذكية.
بالنسبة إلى الهيكل ، يستخدم CB1000F نموذج مزدوج ، أي هيكل مع اثنين من السقالات الرئيسية التي تحيط بالمحرك. هذا النموذج هو نفسه هورنت SP. ومع ذلك ، تم إنشاء الإطار الفرعي أكثر صلابة ليكون أكثر راحة للمسافرين.
يستخدم التعليق الأمامي Showa SFF-BP 41 مم. يستخدم التعليق الخلفي Showa Pro-Link monoshock. في قطاع الفرامل ، تركت هوندا الفرامل النيسين الرباعية المكابح مع قرص مزدوج 310 مم في الأمام.
مقارنة مع Hornet SP مثيرة للاهتمام هنا. CB1000F أرخص بالتأكيد ، لكنه لا يستخدم Brembo Stylema calipers و Öhlins rear shock absorber مثل Hornet SP.
يبدو أن هوندا تريد بيع شيئين في نفس الوقت ، وهما الروح الكلاسيكية وسهولة الدراجة الحديثة. بالنسبة لمحبي الدراجات اليابانية ذات الطراز القديم ، تقدم CB1000F مظهر العصور دون الحاجة إلى ترك أجهزة السلامة الحالية.
وتشمل المواصفات الرئيسية محرك 1000 سي سي رباعي الأسطوانات، ناقل حركة 6 سرعات، حقن PGM-FI، ارتفاع المقعد 31.3 بوصة أو حوالي 795 مم، خزان 4.2 جالون أو حوالي 15.9 لتر، ووزن بدون وقود 472 رطلا أو حوالي 214 كجم.
يأتي CB1000F بالفعل مع ذكرى. لكن جاذبيته الرئيسية ليست مجرد ذكرى. هذا المحرك يقدم سعرًا عدوانيًا ، وسمات المحرك الأكثر ملاءمة للطرق السريعة ، وأناقة كلاسيكية سهلة الفهم.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
