جاكرتا - بدأت المدن الأوروبية في تشجيعها على عدم الاعتماد بشكل كبير على السيارات. وطلبت الجمعية الأوروبية لصانعي الدراجات النارية (ACEM) أن تدرج الدراجات النارية والدراجات البخارية والدراجات النارية والدراجات الثلاثية والدراجات الرباعية الصغيرة بشكل جدي في تخطيط النقل الحضري.
تم تضمين هذا الدافع في دليل جديد ل ACEM بعنوان "Rightsizing Urban Mobility" ، كما ذكرت Visordown نقلا عن يوم الأربعاء ، 3 يونيو. فكرة أن ، بالنسبة للمسافات القصيرة ، أو نقل البضائع ، أو التنقل اليومي ، يمكن أن تكون المركبات الصغيرة أكثر كفاءة من السيارات الخاصة التي تستهلك مساحة كبيرة.
ويهدف الدليل إلى مساعدة المدن على تضمين فئة L من المركبات في خطط الحركة الحضرية المستدامة، أو خطط الحركة الحضرية المستدامة. وتشمل فئة L من المركبات الدراجات النارية، والدراجات البخارية، والدراجات ثلاثية العجلات، والمركبات ذات العجلات الأربع، وهي المركبات ذات العجلات الأربع الصغيرة والخفيفة.
هذه قضية ملحة. بحلول نهاية عام 2027 ، يجب أن يكون لدى 431 مدينة في أوروبا خططا للتنقل وأن تبدأ في الإبلاغ عن بيانات التنقل إلى المفوضية الأوروبية. القرارات التي يتم اتخاذها الآن ستحدد ملامح المدن الأوروبية في العقد المقبل.
ويعتقد ACEM أن فئة L من المركبات تعتبر في كثير من الأحيان مكملا في سياسات المدينة. في الواقع ، يمكن أن تساعد المركبات الصغيرة في ثلاث أمور في وقت واحد وهي تقليل الازدحام ، وخفض الانبعاثات ، وتوفير المساحة.
في التقرير الذي نقلته Visordown ، أشار ACEM إلى بحث Transport & Mobility Leuven. وذكر التقرير أنه إذا تم نقل 25 في المائة من رحلات السيارات في ممر بروكسل - لوفين إلى دراجات نارية ، يمكن أن تختفي الاختناقات في الطريق بشكل فعال.
والسبب منطقي. تحتاج الدراجات النارية إلى مساحة أصغر. لا تزدحم الشوارع بسرعة. يمكن تقليل الوقت الذي تنفق على التوقف في الاختناقات.
أصبحت مسألة المساحة موضع اهتمام كبير. استنادا إلى تحليل أكسفورد إيكونوميكس الذي استشهد به ACEM ، يمكن أن يحل محل 1 في المائة من السيارات بمحركات للدراجات النارية في الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة مساحة حيز وقوف السيارات حوالي 25 كيلومترا مربعا. هذا المساحة يعادل تقريبا نصف مدينة لكسمبرغ.
إذا كان التحول 5 في المائة ، يمكن أن يصل المساحة الحرة إلى 124 كيلومترا مربعا ، وهو أوسع من باريس. إذا كان 10 في المائة ، يمكن إعادة استخدام ما يقرب من 250 كيلومترا مربعا من مساحة المدينة. حجمه يعادل بوخارست.
لا يجب أن تعود تلك المساحة إلى الأسفلت. تقول ACEM إن هذه المساحة يمكن استخدامها للسكن أو الحدائق أو الأماكن العامة أو الأعمال المحلية. لذلك ، فإن قضية الدراجات هنا ليست فقط مسألة وقوف السيارات. إنه يتعلق بالطريقة التي تنظّم بها المدينة مساحة معيشة سكانها.
يتم حساب التأثير البيئي أيضا. وفقا ل ACEM ، يمكن أن يقلل التحول بنسبة 5 في المائة من السيارات إلى الدراجات النارية في الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنحو 2.6 مليون طن سنويًا. يقدر أن القيمة التكلفة المناخية التي يمكن تجنبها تصل إلى 308 مليون يورو ، أو حوالي 266 مليون جنيه إسترليني.
في الوقت الحالي ، يشمل ركاب الدراجات النارية حوالي 3.4 في المائة من 188 مليون من متعهدي النقل في الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة. المتعهد يعني الشخص الذي يسافر بانتظام للعمل أو النشاط. من المتوقع أن يساهم ركاب الدراجات النارية في توفير 1.8 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون ، وهو ما يعادل تقليل التكاليف بنحو 209 مليون يورو.
الفضاء هو الحجة الأكثر سهولة في تخيلها. يمكن أن تشغل أربع دراجات نارية مساحة واحدة لوقوف السيارات. بالنسبة للمدن المكتظة ، يمكن أن تبدو أرقام صغيرة مثل هذه كبيرة إذا تم تطبيقها على نطاق واسع.
ومع ذلك ، أكد ACEM أيضا على السلامة. يجب معاملة سائقي الدراجات النارية كمشغلين ضعيفين. لذلك ، لا يكفي أن توفر المدينة مساحة فقط. هناك حاجة إلى تصميم أكثر جدية للطرق وقواعد واستراتيجيات السلامة وسط حركة المرور المختلطة.
وقال الأمين العام ل ACEM ، أنطونيو بيرلوت ، إن الدراجات النارية والدراجات النارية بحاجة إلى الخروج من حواف سياسة النقل.
"تزداد الاعتراف بأن فئة L من المركبات لها دور مهم في مستقبل التنقل الحضري" ، قال بيرلوت نقلا عن فيسورداون.
ووفقا لبرلو، تم إنشاء هذا الدليل حتى تتمكن البلديات من ترجمة هذا الاعتراف إلى سياسات حقيقية. الطريقة هي عن طريق تضمين الدراجات النارية، والدراجات النارية، والمركبات ذات العجلات الثلاثة، والمركبات الرباعية كوسائل نقل واضحة واستراتيجية.
سيتم تقديم دليل ACEM إلى السلطات الحضرية وخبراء التنقل وصناع السياسات في الأشهر المقبلة. الاختبار هو ما إذا كانت هذه البيانات ستصل إلى مائدة مخطط المدن ، أو ما إذا كانت ستخسر مرة أخرى بسبب العادات القديمة التي تمنح السيارات مساحة كبيرة جدا.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
