جاكرتا - تعيد هوندا تقديم مفاجأة جديدة من خلال تقديم براءة اختراع لنظام مساعدة قيادة الدراجات النارية الذي يسمح للدراجات النارية "بتدخل" في تحديد الاتجاه عندما تقيم النظام المخاطر على أنها قريبة للغاية. هذه التقنية لتقليل حوادث السائقين.
في الماضي ، كانت التقنيات الإلكترونية للسلامة معروفة باسم أنقذ الأرواح ، بدءا من ABS ، والتحكم في الجر ، والتحكم في الجر حتى وسائد الهواء. ثبت أن كل شيء يساعد في تقليل خطر الحوادث سواء في المركبات ذات العجلات الثلاثة أو الرباعية.
ومع ذلك ، تعمل جميع التقنيات هذه على دعم إدخال السائق ، وليس استبداله. كما ذكرت Visordown ، الاثنين 29 ديسمبر ، فإن أحدث براءة اختراع من هوندا تذهب إلى أبعد من ذلك.
في الوثيقة المقدمة ، يتم شرح نظام القيادة الطارئ الذي يستخدم الكاميرا ، والكشف عن نقاط الضعف ، والتحكم في القيادة لتوجيه الدراجة النارية بنشاط بعيدا عن الخطر. المفهوم يشبه نظام مساعدة الحارة في السيارة ، ولكن يتم تطبيقه على الدراجة النارية ، وهو شيء كان يعتبر حساسا للغاية.
وتخيل هوندا أن هذا النظام يعمل في سيناريوهين. أولا، عندما يكتشف النظام أن السائق قد تفاعل، سواء عن طريق الكبح أو الانعطاف أو ضبط الغاز، فإن مساعدة القيادة ستكون داعمة لتحقيق الاستقرار في اتجاه الدراجة.
والثاني، إذا كان النظام يرى أن السائق لم يدرك الخطر، فإن مساعدة القيادة ستكون أكثر نشاطا للمساعدة في تجنب الخطر دون إثارة الذعر أو إزعاج التوازن.
على الورق، يبدو هذا الفكرة ذكية، ولكن في العالم الحقيقي ستظهر العديد من الأسئلة. لأن ركوب الدراجة يعتمد اعتمادا كبيرا على الوعي بالحالة.
منذ بداية التعلم ، يتم تعليم السائقين أن يعتبروا أنفسهم دائما "غير مرئيين" وأن يجهزون مسارات الهروب في أي حالة. يتم اتخاذ كل قرار على الطريق ، والموقع ، والسرعة ، حتى الزاوية من منظور على أساس تقييم فوري متغير باستمرار.
وهنا تظهر الشكوك، إلى أي مدى تكون أنظمة قراءة الوضع على الطرق المعقدة والديناميكية دقيقة؟ ومن الحماقة تجنب حادث واحد، ولكن ماذا لو أن المناورة الآلية كانت في الواقع توجه الدراجة إلى خطر آخر؟
المخاطر الأخرى هي مسألة الشعور بالسيطرة ، حيث أن الأنظمة التي تدور المقود تلقائيًا لديها القدرة على تقليل حدة التحكم في السائق. حتى الإدخال الصغير غير المتوقع في المقود يمكن أن يكون له تأثير كبير ، وهو شيء يشعر به غالبا عندما يتحرك الركاب فجأة.
مع هذه التكنولوجيا ، من المخشى أن تكون الإحساسات المفاجئة أكثر تواترا. في النهاية ، القيادة على دراجة نارية هي مسألة تقييم وموقف والتخطيط المستمر للهروب.
أي نظام يتولى السيطرة على عجلة القيادة بشكل ملموس معرض للخطر في إلحاق الضرر بالغرائز. أو أسوأ من ذلك، يمكن أن يقود الدراجة في اتجاه غير مرغوب فيه على الإطلاق من قبل السائق لأن النظام يقرأ وجود خطر.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
