جاكرتا - تقدم هوندا نهجا مختلفا من خلال CB1000F الأخير. على الرغم من أن التصميم النقي الرجعي الذي يحمل نغمة الدراجات النارية في حقبة 1970s و 1980s ، تم إعداد هذا النموذج في الواقع لجذب عملاء جدد في قطاع الدراجات النارية الكبيرة.
نقلت ذلك قائدة مشروع هوندا CB1000F Takayuki Haramoto. CB1000F ليست في الواقع اسم جديدا، تم تقديم هذا الجهاز لأول مرة كفكرة CB-F في معرض أوساكا للدراجات النارية 2020.
بعد الانتظار لفترة طويلة ، تم تأكيد إصدار الإنتاج في صالات العرض البريطانية اعتبارا من فبراير 2026 ، بسعر 10،599 جنيه إسترليني ، أو ما يعادل 23.7 مليون روبية. وبسعر كهذا ، يتم وضع CB1000F كمرشح جاد في فئة الرجعية الحديثة.
وستواجه هذه السيارة مباشرة كاواساكي Z900RS التي تباع مقابل 11.499 جنيه إسترليني، وBMW R12 nineT بسعر 14.420 جنيه إسترليني، فضلا عن Triumph Speed Twin 1200 بسعر 12.695 جنيه إسترليني. هذه الاستراتيجية التسعيرة تجعل CB1000F أكثر قدرة على المنافسة من منافسيها.
تم تطوير CB1000F من منصة CB1000 Hornet التي تم إطلاقها لعام 2025. يتم تزويد هذا المحرك بمحرك رباعي الأسطوانات أفقي 998 سي سي قادر على توليد قوة 122 حصان عند 9000 دورة في الدقيقة و 76 رطل. قدم على 8000 دورة في الدقيقة.
تم حزم كل هذه الأداء في تصميم بسيط مستوحى مباشرة من CB750F و CB900F الأسطوريين من هوندا منذ أكثر من أربعة عقود. ومع ذلك ، قال تاكايوكي هاراموتو إن من المتوقع أن يخلق هذا الجهاز حداثة جديدة للدراجات النارية العارية.
"على الرغم من أن CB1000F مستوحاة من 750 و 900 ، نريد إنشاء معيار جديد للدراجات النارية العارية. هورنت خفيف الوزن ، ولكن في نفس الوقت لديه قوة وبأسعار معقولة للجمهور" ، قال تاكايوكي هاراموتو ل MCN ، الذي تم نشره يوم الثلاثاء ، 16 ديسمبر.
"هذه هي الدراجة للجميع. لقد أخذت هذه الجوهر من هورنت ، ولكن في نفس الوقت قمنا بتغيير طرقه في هذا النموذج الجديد" ، تابع.
وفقا لهاراموتو ، على الرغم من أنه يشارك قاعدة مع CB1000 هورنت ، إلا أن هناك العديد من الاختلافات الهامة بين الاثنين. أحد أكثرها إحساسا هو صوت الصوت واستجابة المحرك.
ويقال إن CB1000F يتميز بخصائص أكثر نزايا، بفضل استخدام أنبوب استنشاق أطول وليس بنفس الطول، مما يؤدي إلى نغمة محرك أقوى. يقال إن الدراجة لديها المزيد من التسارع وسهلة القيادة.
ليس هذا الشخص دون سبب. قام هوندا عمدا بتصميم CB1000F بحيث يكون من السهل التحكم به ، كجزء من استراتيجية جذب سائقي الدراجات النارية الجدد إلى قطاع الدراجات النارية الكبير.
"الهدف الرئيسي هو الشباب ، ولكن في الوقت نفسه نريد أيضا أن يشعر الناس الذين يعرفون تاريخ هذا المحرك وتراثه بالسعادة. هذا المحرك مخصص للأشخاص الذين يشترون للمرة الأولى سيارة كبيرة" ، قال.
"كما تعلمون ، لدى هوندا تاريخ طويل. هذا هو السبب في أننا نريد أن يستمتع الجميع بهذه الدراجات النارية ، وسيتم استخدام هذا الإرث أيضًا لعرض تاريخ هوندا على الجيل الأصغر سنا".
بالإضافة إلى CB1000F ، تم تسليط الضوء على هوندا فيما يتعلق باحتمالات تطوير نماذج أخرى. سأل MCN عن فرص حضور CB500SF رباعي الأسطوانات ، الذي تم عرضه سابقًا في معرض التجارة الدولي للدراجات النارية الصيني (CIMA). كان من المتوقع أن يظهر هذا النموذج في EICMA ميلانو ، لكنه لم يتحقق.
"لا يمكنني القول ما إذا كنا سنوسع هذا إلى السوق الأوروبية أم لا" ، قال هاراموتو.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
