جاكرتا - تشهد صناعة سباقات السيارات ثورة. طموح شركة السيارات الكهربائية الأمريكية ، Lightfighter Racing ، لإنهاء هيمنة محركات الاحتراق الداخلي (ICE) في عالم السباقات.
صممت Lightfighter Racing محركا كهربائيا يعتقد أنه سيارة مثالية لسباقات النادي وأحداث المسار.
نقلا عن تقرير MCN ، الأربعاء ، 27 أغسطس ، تأسست الشركة من قبل إيلي شليس وبراين ويسمان ، الزعيم السابق لفريق التطوير في Zero Motorcycles. لقد طوروا هذه الدراجة النارية حتى الجيل الثالث ويعملون على الجيل الرابع.
تجربة سباق السيارات الكهربائية التي لا تمزح
براين ويسمان ليس اسما جديدا في ساحة سباقات السيارات الكهربائية. جلب سنوات من الخبرة ، بما في ذلك قيادة فريق Brammo في الحدث الافتتاحي لجزيرة الرجل TT Zero في عام 2009. عاد ويسمان أيضا إلى جزيرة الرجل مع فريق Victory Racing ، وفي عام 2016 ، حصل فريقه على المركز الثاني مع السائق الأسطوري وليام دنلوب. هذه التجربة هي الأساس لولادة فكرة محرك القتال الخفيف.
وقال ويسمان: "تميل محركات TT Zero إلى أن تكون ثقيلة ، وهذا أشبه بسباق بطاريات - من يمكنه تثبيت أكبر بطارية لدفع مسافة 37.73 ميلا". "من الواضح أن المحركات الكهربائية تحتاج إلى تطور كبير. نحن لا نحاول فقط بناء أفضل محركات كهربائية، بل نحاول بناء أفضل محركات سباق في العالم".
أثبتت Lightfighter قدراتها في أمريكا ، حيث تنافست في بطولة الاتحاد الأمريكي للدراجات النارية (AFM).
"لقد فزنا بالسباقات في كل فئة نشارك فيها" ، يدعي ويسمان. "بدءا من السوبر بايك متوسط الوزن ، الفورمولا 2 ، إلى فئة الفورمولا 1 ، و Open Superbike ، حيث تمكنا من التغلب على دراجة 1000cc superbike النارية التي تم إعدادها للسباقات."
حاليا ، تقود Lightfighter بطولة AFM المفتوحة للمحركات الكهربائية ومحركات ICE. يحتل متسابقهم الأساسي ، برندن كيتلسن ، المركز الأول لفئتي Superbike و Formula 2.
ينتج المحرك الذي يزن 177 كجم قوة تبلغ 150 ثانية مع دوران يبلغ 240 لتر في المائة على العجلة الخلفية ، والتي يمكن ضبطها حسب الحاجة. يستخدم المحرك مغناطيس ساماريوم كوبالت أكثر مقاومة للحرارة من مغناطيس النيوديوميوم ، مما يسمح له بالعمل في درجات حرارة عالية دون فقدان الأداء.
يتم تبريد بطارية 12.5 كيلو واط في الساعة المستخدمة في Lightfighter V3 بالهواء ويزعم أنها كافية لاستخدام السباق طوال اليوم. يمكن أيضا استبدال هذه البطارية في غضون دقائق ويزعم أنها تستمر لمدة ثلاثة مواسم على الأقل من السباقات. من أجل الأمان ، يراقب نظام Celfighter درجة الحرارة ويكتشف التسريبات ، ويمكنه حتى إغلاق المحرك إذا لزم الأمر.
يستخدم القاعدة إطارا مدبجا فولاذيا جنبا إلى جنب مع تعليق Öhlins FGR في الأمام. يمكن إجراء تعديلات المحرك على ترافعات الطبول الثلاثي ، وارتفاع سائق السيارة ، ونسبة الربط.
في المستقبل ، تخطط Lightfighter للتوسع في السباقات الأوروبية. ومع ذلك ، في الوقت الحالي ، يركزون على إثبات قدراتهم للدراجات النارية في أمريكا. تقوم الشركة أيضا بتطوير جيل رابع من الدراجات النارية التي يزعم أنها قادرة على التغلب على دراجة نارية 1000cc بوزن أثقل قليلا من الإصدار الحالي. الخطة هي أن نسخة إنتاج محدودة ستبدأ في البيع في عام 2027. السعر؟ لم يرغب Lightfighter في تسريبها.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
