من جاكرتا إلى جوجا: تجربة لا تنسى مع ياماها NMAX Turbo

تجربة ياماها Nmax توربو جاكرتا-جوجا. (الصورة: ياماها إندونيسيا)

جاكرتا - PT ياماها إندونيسيا موتور مفوغ ليس لديها نجاة لمواصلة إنتاج أحدث طراز يتم تعديله وفقا لطلب السوق ، والأحدث هو Nmax Turbo أو الجيل الثالث من طراز NMAX.

هذه المرة أتيحت ل VOI الفرصة لتجربة هذه الدراجة النارية مباشرة من خلال رحلة مدتها ثلاثة أيام تبدأ من نقطة انطلاق ياماها الرائد شوب سيمباكا بوتيه إلى مدينة سيريبون ، جاوة الغربية. في هذه الرحلة ، هناك العشرات من الدراجات النارية التي يجربها طواقم وسائل الإعلام الأخرى مباشرة.

ليباس خط بانتورا

في المناسبة الأولى ، حصلت VOI على وحدة NMAX Turbo Tech Max Ultimate وهي نموذج متخصص في الاحتفال بالذكرى السنوية ال 50 لشركة ياماها إندونيسيا. تم تجهيز هذا النموذج الأول بخاخ أداء يعمل على تحسين الحيلة والاستقرار أثناء القيادة.

تبدأ الرحلة من جاكرتا إلى سيكامبيك قبل مناقشة أعمق ، تجدر الإشارة إلى أن فريق VOI المغادر يبلغ ارتفاعه 168 سم ، والانطباع مع هذه الدراجة النارية الواحدة مناسب نسبيا. استمر في الرحلة ، في ذلك الوقت كانت ظروف الطريق كثيفة النبض ، أثبتت Nmax Turbo موثوقيتها لأنها كانت داهية للغاية عند التجاوز. علاوة على ذلك ، تمر الرحلة إلى كاراوانغ عبر مسار بانتورا ، وكان المسار مسطحا مرة واحدة ، ومرة أخرى لم تكن هناك حاجة إلى الشك في جودة إيقاف هذه الدراجة النارية لأنها كانت مصنفة كبالغين.

عند السفر عبر خط البانتورا ، يمر أيضا عدة مرات عبر الطريق المتعرج ، ويشعر أداء دامبر المضمن على هذه الدراجة النارية بشكل كبير حيث يجعل الدراجة أكثر استقرارا وتصبح المعالجة أكثر مثالية. علاوة على ذلك ، فإن الرحلة إلى إندرامايو إلى سيريبون والراحة لفترة من الوقت.

التهمة المتطرفة حول الدينغ المتطرفة

بعد أن كانت راضية عن السفر حول المعلم الشهير في مدينة سيريبون ، انتقلت مجموعة الطاقم الإعلامي إلى مرتفعات ديينغ عبر باوانغ كهايانغان. هذه المرة ، أتيحت ل VOI الفرصة لتجربة متغير Turbo فقط دون مظلة أداء. خذ الأمر بسهولة ، لا يزال مستوى الراحة كما هو. علاوة على ذلك ، فإن المسار صعب للغاية لأنه يهيمن عليه التمهيد المتطرف والمشتقات الطويلة وأيضا مصحوب بمنعطفات حادة. لا يمكن التفكير في ذلك ، هذه الدراجة النارية الواحدة مريحة للغاية للسيطرة عليها.

في هذه المناسبة ، إنه أيضا المكان المناسب لتجربة ميزة وضع الركوب المقدمة ، وهي Y-shift على النحو الأمثل. بالتأكيد ، للتسارع الفوري ، فإنه يقلل بشكل فوري للغاية من المستخدمين من استخدام الفرامل بفضل هذه الميزات الخاصة. يحتوي Nmax Turbo على ميزات تسريع وتسريع إضافية يمكن الحصول عليها عن طريق الضغط على زر Turbo Y-Shift الذي يحتوي على 3 مستويات ، وهي منخفضة ومتوسطة وعالية. وفي الوقت نفسه ، لتحسين الأداء ، يمكن أن يجعل الدراجة النارية الخارجية أيضا ممتعة للغاية لركوب الخيل. في رحلة ياماها تدعو الطاقم الإعلامي لاستكشاف العديد من المواقع السياحية.

كمعلومات إضافية ، يأتي هذا المحرك الأول بأداء فرعي مع أحدث جيل من محركات Blue Core 155cc VVA المجهزة بتقنية الجيل الأحدث من محركات Blue Core 155cc VVA المجهزة بنقل متغير مستمر ياماها الكهربائي (YECVT). مع لمسة تحديث في قطاع قلب الدورة الدموية ، فإن NMAX "TURBO" قادرة على إنتاج طاقة قصوى تبلغ 11.3 كيلو واط عند 8000 روبية في الثانية في الثانية وعزم قصوى تبلغ 14.2 نانومتر عند 6500 روبية في الثانية.

استكشاف Dieng-Jogja عبر ماجيلانج

جاكرتا - بعد صيام "معذرة" NMAX مع مسار متعرج ، هذه المرة أو الرحلة الأخيرة التي تبدأ من Dieng إلى Jogja تمر عبر طريق Magelang. حسنا ، هذه المرة جلست VOI كراكب لتجربة الإحساس. بالتأكيد ، مع ارتفاع 168 سم ، فإن الجلوس على دراجة نارية واحدة أمر مريح للغاية ، كما أن التعليق مناسب للبالغين. الطاقة المقدمة مناسبة جدا أيضا ، لا داعي للقلق بشأن المرور عبر الطريق الذي يطفو وينخفض.

يبلغ إجمالي الرحلة من جاكرتا إلى جوجا حوالي 700 كم ، حيث يصل استهلاك الوقود إلى 38.2 كم / لتر. ومع ذلك ، كرقم قياسي لنتائج استهلاك BBm ولدت بفضل السرعة غير المستقرة ، بسبب المسار الذي يطفو ويجرب الطاقة على الطريق المستقيم حتى سرعة 120 كم / ساعة عدة مرات.

جاكرتا - الرحلة النهائية في معبد برامبانان ، كلاتن ، جاوة الوسطى. تم اختيار معبد برامبانان نفسه كموقع نهائي للمرحلة 1 رحلة جولة NTBN ، لأنه كان مكان الحدث الكبير ليوم ماكسي ياماها 2024 لأول مرة.

استنتاجات

في رحلة ممتعة استمرت ثلاثة أيام مع NMAX Turbo ، يمكن استنتاج أن هذه الدراجة النارية واحدة تصنف على أنها خاصة ومريحة للغاية لاستخدامها كأصدقاء يوميين.

للحصول على معلومات ، تأتي هذه الدراجة النارية واحدة مع عدة إصدارات ، لإصدار Neo Standard عند 32.7 مليون روبية إندونيسية ، وإصدار S عند 33.7 مليون روبية إندونيسية والتي تأتي مع مجموعة مختارة من الألوان الأحمر والأبيض والأسود والأزرق الداكن ، بينما بالنسبة ل Nmax Turbo ، يبلغ سعرها 37,750,000 مليون روبية إندونيسية بألوان Magma Black و Nmax Turbo Techmax لامس الرقم 43,250 مليون روبية إندونيسية لجميع أسعار OTR في جاكرتا.