جاكرتا - أظهرت الشركة المصنعة المعروفة للدراجات النارية ، كاواساكي ، التزامها بتطوير تقنيات صديقة للبيئة من خلال تقديم واختبار النماذج الأولية للمحركات التي تعمل بالهيدروجين.
ومن المعروف أنه بالإضافة إلى الاستثمار بكثافة في تطوير المحركات الكهربائية، أكدت كاواساكي أيضا أنها منفتحة على خيارات تطوير محركات تعمل بالهيدروجين أكثر ملاءمة للانبعاثات، وقالت إنه لن يتم التخلي عن محركات الاحتراق الداخلي للدراجات النارية بالكامل.
تم تطوير المحرك الذي تم اختباره بالهيدروجين كجزء من بحث بدأ في مارس 2023 ، مع إجراء أول تجربة هذا العام. تم تجهيز المحرك بمحرك هيدروجين يستند إلى محرك أربعة أسطوانات محملة فائقة بسعة 998 سم مكعب يستخدم في محرك Kawasaki Ninja H2 ، مع تعديلات للسماح بالحقن المباشر لوقود الهيدروجين في أسطوانات. تم تصميم قاعدة المحرك خصيصا لاستيعاب أسطوانات وقود الهيدروجين وأنظمة إمدادات وقود الهيدروجين.
وبهذه الخطوة، أصبحت كاواساكي أول مصنع في العالم يختبر علنا محركات تعمل بالهيدروجين في حلبة سوزوكا في اليابان.
"أجرت كاواساكي موتورز المحدودة ، وهي جزء من مجموعة كاواساكي للصناعات الثقيلة ، بنجاح أول تجربة عامة في العالم للدراجات النارية ذات محركات الاحتراق الداخلي (ICE) التي تعمل بالهيدروجين والتي يتم إنتاجها بكميات كبيرة. أجريت التجربة في حلبة سوزوكا ، مدينة سوزوكا ، محافظة مي ، اليابان ، في 20 يوليو ، "كتب بيان كاواساكي عبر قناته الرسمية على YouTube.
أثناء إطلاق Autoblog ، 26 يوليو ، كان ما فعله Kawasaki مختلفا عن نهج شركة تصنيع السيارات Toyota التي تستخدم الهيدروجين كوقود ، اختار Kawasaki حرق الهيدروجين مباشرة في المحرك. وفي الوقت نفسه، فإن BMW أكثر ميلا إلى استخدام الهيدروجين لتوليد الكهرباء في الأنظمة الهجينة.
يبدو تصميم هذا المفهوم للدراجة النارية مستقبليا للغاية مع منحنيات حادة. التحدي الرئيسي في تطوير محركات تعمل بالهيدروجين هو تكامل خزانات التخزين. في هذا النموذج الأولي ، وضعت Kawasaki خزانين كبيرين للهيدروجين في الجزء الخلفي من سائق السيارة. هذا هو المكان الذي توضع فيه وظيفته على الرغم من أنها تزن أخف من البنزين ، إلا أن قدرة الهيدروجين أقل ، لذلك هناك حاجة إلى خزان أكبر للوصول إلى نفس المسافة.
يدعي كاواساكي أيضا أن هيكل المحرك هذا مصمم خصيصا لتكنولوجيا الهيدروجين ، وليس فقط تعديلا على النموذج الحالي. لسوء الحظ ، لا توجد معلومات مفصلة حتى الآن حول قوة ومسافة الأميال ووزن محرك هذا المفهوم. ومع ذلك ، يؤكد كاواساكي أنه من المتوقع أن تشبه خصائص القيادة بمحرك تعمل بالهيدروجين محركات البنزين التقليدية مع استجابة إضافية أفضل.
ولا يزال المشروع في المراحل المبكرة من التطوير ويواجه تحديا كبيرا، وهو عدم كفاية البنية التحتية لتزويد الهيدروجين. وتعمل كاواساكي مع منافسيها، سوزوكي وهوندا وياماها، لتطوير هذه التكنولوجيا.
ومن خلال هذه الخطوة الجريئة، أظهرت كاواساكي رؤيتها لمستقبل المركبات الصديقة للبيئة مع الحفاظ على خصائص القيادة التي هي سمة مميزة للعلامة التجارية.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
