جاكرتا - كشفت BYD المزيد من التفاصيل الفنية بشأن الإطار الألومنيوم ذي القسم الواحد المستخدم في SUV الفخم Yangwang U8L. بدأ تطوير هذه التكنولوجيا منذ عام 2023.
جاكرتا - ذكرت Carnewschina يوم الثلاثاء 2 يونيو ، أن هذا التعاون يشمل Hantek ، وهي شركة موردية لها خلفية في صناعة الطيران. حيث أنشأت أكبر آلة صب متكاملة للسيارات في الصين.
وتستكمل هذه المعلومات المستجدة تقرير سابق بشأن استخدام أول هيكل مركبة من الألمنيوم المدبب منخفض الضغط في العالم على Yangwang U8L. يحمل الهيكل مساحة صب متكاملة تبلغ 4.2 متر مربع مع سمك جدار يتراوح بين 4 مم و 50 مم.
كان هذا إنجازا في التصنيع كان يعتقد سابقا أنه من الصعب تحقيقه من خلال الطرق التقليدية لصهر السيارات. وفقا لفريق مهندسي BYD ، تم تصميم هذا المشروع لإنتاج هيكل كامل الحجم للسيارة قادر على تقديم وزن أخف وزنا ، قوة عالية ، مقاومة للتآكل ، وكذلك متانة أفضل مقارنة بالبناء التقليدي من الصلب.
في عملية التطوير ، أجرت BYD تقييما لمختلف المواد ، بما في ذلك الفولاذ عالي القوة ، والفولاذ الناتج عن الحرارة ، والسبائك التيتانيوم ، حتى سبائك الألمنيوم. بعد إجراء العديد من الاختبارات ، تم اختيار الألمنيوم لأنه يعتبر المادة الوحيدة القادرة على تلبية جميع أهداف الأداء في حين تظل متوافقة مع القدرات الإنتاجية المتاحة حاليا.
على عكس الهيكل الألمنيوم المستخدم عادة في صناعة السيارات ، يستفيد هيكل U8L من مزيج من سبائك الألمنيوم من سلسلة 6 و سلسلة 7 المستخدمة عادة في قطاع الطيران. يتم دمج هذه المواد مع تصميم هيكل متكامل للغاية لزيادة صلابة السيارة في الوقت نفسه والحد من وزنها.
لا يتعلق التحدي الذي يواجهه فقط باختيار المواد. لتحقيق مستوى القوة المطلوب ، يعتقد المهندسون أن التكنولوجيا المتكاملة لصهر على نطاق كبير وتقليل المنطقة المتأثرة بالحرارة بسبب عملية اللحام مطلوبة.
لذلك ، تحولت BYD إلى طرق التوصيل البارد مثل البراغي والألواح ، وهي تقنية يتم تطبيقها بشكل أكثر شيوعا في صناعة الطيران. وأوضحت BYD أنه عندما بدأ المشروع ، لم يكن هناك موردون لديهم معدات قادرة على إنتاج هيكل بهذا الحجم.
بعد أن فشل النهج باستخدام حل صب متعدد الأجزاء الخلفي في تحقيق هدف اختبارات المتانة المتكررة ، استقلت الشركة أخيرا Hantek لتطوير أكبر آلة صب متكاملة المستخدمة حاليا في قطاع السيارات الصيني.
ونتيجة لذلك، أصبحت العملية أول تطبيق لتكنولوجيا صب الضغط المنخفض المتكامل لتركيبات المركبات الكبيرة التي تم تطويرها محليا. تم خفض عدد المكونات بنجاح من 251 إلى 119 جزءا، بينما تم دمج 67 مكونا في الهيكل الخلفي في جزء واحد واحد من صب.
كما زادت كفاءة الإنتاج بفضل تقليل طول اللحام من حوالي 100 متر إلى 9 أمتار فقط. ويقال إن هذه الخطوة قادرة على تقليل احتمال نقاط إجهاد المواد وتشوهات الهيكل.
بالإضافة إلى ذلك ، يطبق المهندسون طريقة التحكم في سلسلة الأبعاد التي تم تكييفها من صناعة الطيران لضمان توزيع أوزان البراغي وموثوقية المفصلات عند التعامل مع الأحمال الديناميكية. وتزعم BYD أن أداء نقاط التوصيل الرئيسية قد زاد بأكثر من أربعة أضعاف ، بينما زادت قوة الشد بأكثر من ضعف مقارنة بالمرحلة السابقة من التطوير.
ويقال إن الهيكل الألومنيوم المكرر قادر على خفض وزن المركبة حتى 56 كجم في حين أنه يزيد من صلابة الهيكل بشكل كبير. كما تقول BYD إن Yangwang U8L هي أول مركبة في صناعة السيارات تنجح في اجتياز اختبار رفع حمولة تبلغ 12 طنا باستخدام هيكل هيكل متكامل.
ويُزعم أن مستوى صلابة السيارة الانحزابية أعلى بنسبة تصل إلى 50 في المائة من النماذج ذات الفئة نفسها. ويأتي الكشف عن هذه التكنولوجيا وسط جهود يانغوانغ لتعزيز مكانتها كعلامة تجارية تكنولوجية متميزة مملوكة لبي دي.
في معرض بكين للسيارات 2026 ، عرض يانغوانغ إصدارات خاصة من U8L و U9 Xtreme. وفي الوقت نفسه ، تم تسجيل U9 Xtreme Limited Edition كأغلى سيارة تم تسويقها من قبل BYD مع علامة تبلغ 20 مليون يوان.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #دونالد ترمب #نار #حج 2022 #konflik timur tengahجمع
