جاكرتا - أطلقت جيلي آوت رسميا سيارة Emgrand i-HEV الهجينة الخامسة في معرض بيجين للسيارات 2026. ويقال إن السيارة سيدان تسجل استهلاك الوقود فقط 2.22 لتر لكل 100 كيلومتر في الاختبارات على الطريق الحقيقي.
جاكرتا - ذكرت Carnewschina يوم الاثنين 27 أبريل نيسان أن سجلات استهلاك الوقود التي تم تقديمها كانت سجلا قياسيا في غينيس لأدنى استهلاك على مركبة هجينة منتجة على نطاق واسع. وقال المصنع إن الأرقام تم الحصول عليها من خلال اختبارات محيطية في هاينان ويدعى أنها الأكثر كفاءة عالميا في ظروف الاختبارات المماثلة.
وأكدت جيلي أيضا أن هذا الإنجاز كان أكثر من 12 في المائة أكثر كفاءة من نتائج الاختبارات المماثلة لسيارة تويوتا بريوس، على الرغم من أن تفاصيل منهجية الاختبار لم يتم توضيحها بالتفصيل. من الناحية الفنية، يحمل Emgrand i-HEV تكوين محرك مزدوج P1 + P3 مقترنا بنظام محرك كهربائي متكامل 11 في 1.
يمكن للمحرك الرئيسي أن ينتج طاقة تصل إلى 230 كيلوواط ، والتي تقول جيلي إنها تعادل 1.72 مرة من إخراج النظام الهجين الياباني بشكل عام. ويقال أيضا إن المحرك الهجين الخاص المستخدم لديه كفاءة حرارية تصل إلى 48.41 في المائة ، وهو واحد من أعلى المعدلات للآلات المنتجة على نطاق واسع اليوم.
في معيار WLTC ، تعمل أنظمة الطاقة النشطة على أكثر من 80 في المائة من ظروف القيادة ، مما يقلل من وقت تشغيل المحرك إلى أكثر من 27 في المائة مقارنة بالهجينة التقليدية. يمكن أيضا أن تسير السيارة في وضع كهربائي كامل بسرعة تصل إلى 66 كم / ساعة.
من حيث الأداء ، يمكن تحقيق التسارع من 0 إلى 30 كم / ساعة في 1.84 ثانية مع استجابة النظام لمدة 10 مللي ثانية فقط. كما تضمنت جيلي تقنية EOC النشطة للحد من الضوضاء وميزة التنبؤ بموقع إيقاف المحرك ، والتي يقال إنها قادرة على تقليل الاهتزاز عند بدء التشغيل بنسبة تصل إلى 32.7 في المائة.
ويقال إن مستوى الضوضاء في المقصورة أعلى بـ 1 ديسيبل فقط من المركبات الكهربائية النقية. وفيما يتعلق بالمتانة ، اجتازت المركبة الاختبارات المعملية لمدة 15000 ساعة أو ما يعادل 4.8 مليون كيلومتر ، وتم اختبارها في ظروف قاسية مع اختلاف درجات الحرارة يقترب من 100 درجة مئوية وارتفاع يصل إلى 4650 متر.
وتأكدت جيلي من أن التكنولوجيا i-HEV ستوسع إلى عدد من الطرز الأخرى بحلول عام 2026، بما في ذلك خط Xingrui و Xingyue L و Boyue L و Emgrand. وقد تم فتح المبيعات المسبقة ل Xingrui i-HEV و Xingyue L i-HEV منذ 19 أبريل.
كسيارة سيدان من المستوى الأول، لا تزال الجيل الخامس من إمغراند في موضعها في القطاع الميسور. في السابق، تم الإبلاغ عن أن هذا النموذج كان يباع من 65.800 يوان (ما يعادل 165 مليون روبية إندونيسية) إلى 71.800 يوان (180 مليون روبية إندونيسية) للآخرين، مما يجعل التكنولوجيا الهجينة أكثر سهولة في الوصول إليها في فئة الأسعار التنافسية.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
