جاكرتا - عادت بوغاتي إلى فتح صفحات ذكرى عهدها من خلال عمل فريد تم إنشاؤه خصيصا ، وهو FKP Hommage. هذه السيارة الفائقة الفريدة ليست مجرد مشروع تصميم رجعي ، بل هي شكل من أشكال الإحترام للأشخاص المهمين وراء عودة بوغاتي الحديثة.
كما تم الإعلان عن السيارة في Caranddriver ، الجمعة ، 23 يناير ، كما كانت بمثابة وداع للمحرك W-16 الذي كان قلب الأداء للعلامة التجارية الفرنسية على مدار العقدين الماضيين. إذا نظرت إلى تاريخها ، كانت بوغاتي رمزا لذروة السيارات في العقد 1920-1930.
في ذلك الوقت، هيمنت سباقات الجائزة الكبرى على السيارات الرياضية مثل Type 35، وأنشأت معايير الرفاهية من خلال Type 41 Royale. ومع ذلك، أصبحت الشركة التي أسسها إيتوري بوغاتي مفلسة بعد الحرب العالمية الثانية.
حاولت بوغاتي التعافي في أوائل التسعينيات، قبل أن تعود حقا إلى القمة عندما كانت تحت إشراف مجموعة فولكس واجن في أوائل العقد الأول من الألفية الثانية، وهي الحقبة التي ولدت رمزا أسطورا، فيرون.
الآن ، بعد عقدين من ظهور Veyron الذي غير خريطة صناعة السيارات الفائقة ، اختارت Bugatti الاحتفاء به من خلال نموذج حصري FKP Hommage. اسم FKP على السيارة الفائقة هو اختصار لFerdinand Karl Piëch ، الشخصية المركزية لمجموعة فولكس واجن في حقبة 1990s و 2000s.
إنه معروف بأنه العقل المدبر وراء المشاريع الكبيرة التي جعلت بوغاتي تعود إلى قمة الأداء العالمي، بما في ذلك تقديم فيرون W-16 محرك قوي وحشية فضفاضة في نفس الوقت. من الناحية المظهرية، فإن FKP Hommage هو في الواقع مماثل جدا ل Veyron.
ولكن من الناحية الفنية ، فإن السيارة تستند في الواقع إلى خليفتها ، وهي تشيرون ، التي ظهرت لأول مرة في عام 2016. يقال إن FKP Hommage هو الإشادة الأخيرة للمحرك W-16 رباعي التوربو ، وهو المحرك الذي أصبح هوية بوغاتي الحديثة وسيتم استبداله قريبًا بمحرك جديد.
من المعروف أن بوغاتي ستدخل مرحلة جديدة من خلال توربيون، الذي يحمل محرك V-16 الهجين الذي صممته كوسوث. هذا يعني أن W-16 الذي كان رمزا للتفوق في بوغاتي سيصبح قريبا قصة الماضي.
من المثير للاهتمام ، يستخدم FKP Hommage محرك W-16 في Chiron Super Sport مع قوة تصل إلى 1578 حصان. يؤكد المحرك أن هذه السيارة ليست مجرد معرض للوحات، ولكنها لا تزال تحمل الأداء الوحشي المميز لبوغاتي.
من الناحية التصميمية ، يظهر FKP Hommage بأسلوب Bugatti الكلاسيكي من خلال مزيج من لونين. يلف الجزء الخلفي من الكربون الأسود الجانب الأحمر من السيارة.
لا يزال المحور الإيقوني للخوذة مركز الاهتمام، ولكن هذه المرة مصنوع من كتلة ألومنيوم صلبة، مما يعطي تأثير ثلاثي الأبعاد الذي يبدو أكثر حصرية من فم Veyron القياسي. يتم إنشاء المصابيح الأمامية بشكل أنيق على كلا الجانبين، بينما تحمل المصد الأمامي فتحة هوائية بيضاوية بسيطة تعزز الانطباع النظيف المميز لتصميم Bugatti في العهد المبكر.
في الجزء العلوي من السقف ، يعلق بوغاتي أيضا اثنين من القنوات الإضافية ذات التشطيب الفضي ، مما يذكر بالتفاصيل Veyron. تتبنى العجلات نمط كروم Veyron المميز ، بقياس 20 بوصة أمامي و 21 بوصة خلفية ، مع إطارات Michelin Pilot Sport Cup 2.
في حين أن الجزء الخلفي يضم عنصرين دائريين من المصابيح التي تحاكي بوضوح الخط الخارجي لمصباح Veyron الأصلي. عند الدخول إلى الداخل ، يتم الشعور مباشرة بالهالة الرجعية لأنها مغلفة بالجلد البني الناعم وتبدو مختلفة تماما عن داخل Chiron.
تم استبدال عجلة القيادة المسطحة من Chiron بواجهة دائرية أنيقة ، بينما حصلت الأريكة الوسطى على لمسة فريدة من خلال تزيين مثل حواف سمك السلمون الفضي لامعة. يتم إنشاء عناصر الفضة في المقصورة من كتلة من الألومنيوم الكثيف ، بما يتماشى مع مفهوم مصابيح أمامية متماسكة ودقيقة.
فوق وحدة التحكم الوسطى ، وضعت Bugatti Audemars Piguet Royal Oak Tourbillon ، وهو ساعة رقمية على شكل مثلث يرمز إلى الفخامة وكذلك الإعلان بأن السيارة هي عمل فني ذو قيمة عالية. على الرغم من أنها ذات نكهة كلاسيكية ، إلا أن لمسة حديثة لا تزال موجودة من خلال لوحة الأداة الرقمية.
في حين أن المقاعد ولوحات الأبواب مغطاة بقماش خاص مزين بالنقوش المربعة والخطوط المنحنية ، مما يضيف شخصية فريدة في المقصورة. فكيه هوماج هو المنتج الثاني من سوليتير ، قسم جديد في بوغاتي يقوم بشكل خاص بتصنيع طلبات كاملة مع إنتاج محدود للغاية ، بحد أقصى مركبتين في السنة.
يتبع هذا السيارة خطى Brouillard ، الذي تم تقديمه في خريف العام الماضي. وفيما يتعلق بالأسعار ، لم تعلن Bugatti عن رقم رسمي ، ولكن من المؤكد تقريبا أن هذا السيارة الفائقة ستباع بسعر باهظ ، مقارنة بوضعها كعملية فنية رجعية وأيضا كإشادة أخيرة لمحرك W-16.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
