جاكرتا - تعيد تويوتا إغراء عشاق السيارات الرياضية بإشارات قوية بشأن عودة MR2. ظهرت الحماسة بعد أن نشرت شركة Gazoo Racing ، وهي علامة تجارية فرعية للأداء التنافسي للشركة ، مقطع فيديو قصير من المحادثات الداخلية الذي أثار تكهنات واسعة النطاق.
يعرض الفيديو الذي مدته 29 ثانية باللغة اليابانية حوارا بين موظف تويوتا ورئيس الشركة أكيو تويودا. عندما سُئل عن سيارته الجديدة، أجاب تويودا بأنها سيارة ذات محرك مركزي ذات مقعدين يريد إعدادها في الوقت المناسب لصالون طوكيو للسيارات في 9 يناير.
من الصعب فصل دور تويودا في مشاريع الأداء في تويوتا. أثناء توليه منصب رئيس تويوتا في الفترة 2009-2023 ، قاد ولادة سيارة سوبركار LFA لليكسوس ، وأقدم GT86 / GR86 بأسعار معقولة ، وأعاد إحياء اسم Supra.
ومع الاسم المستعار لمركبة Morizo ، كان تويودا معروفا حتى أنه لم يتردد في اختبار سيارة GR Yaris الرياضية إلى أقصى حد. ومع ذلك ، لا يزال الجمهور ينتظر حتى معرض طوكيو للسيارات هذا الشهر لمعرفة معنى هذا التحميل الغامض.
ومن أجل تعزيز الإشارة، تم تسجيل علامة تجارية GR MR2 من قبل تويوتا في عام 2025، وكذلك GR MR-S كاسم MR2 لسوق اليابان. يؤكد هذا الخطوة دور Gazoo Racing في تطوير سيارة رياضية مركزية جديدة من تويوتا.
وفي معرض طوكيو للسيارات العام الماضي ، كشفت تويوتا أيضا أن السيارة المركزية التي يتم إعدادها ستحمل محرك بنزين جديد رباعي الأسطوانات. هذا القرار يمثل تحولا عن خطة السيارة الرياضية الكهربائية النقية الأصلية التي تم عرضها مسبقا من خلال مفهوم FT-Se في أواخر عام 2023.
هذا الاختيار يتعارض مع الاتجاه الذي اتخذته العلامات التجارية الأوروبية مثل بورشه وألبين ولوتس التي تلتزم بتقديم سيارات رياضية كهربائية في المستقبل القريب. بدلا من ذلك ، ستقوم تويوتا بتثبيت محرك G20E البنزين في المركز.
"هذه الآلة تمثل بداية تطوير جديد سيأتي من عالم السيارات قبل أن ننتجه. نحن نتعلم دائما الكثير من هذا النوع من العمل" ، قال رئيس فريق التطوير التكنولوجي في تويوتا GR ناوهيكو سايجو ، كما ذكرت Auto Express ، الأربعاء ، 7 يناير.
وفيما يتعلق بالأداء ، لم تؤكد تويوتا الإنتاج الرسمي ل G20E. ومع ذلك ، تستهدف الشركة أن تكون هذه المحركات أكثر قوة وكفاءة من وحدة توربو 2.4 لتر التي تستخدم حاليا في طرازات تويوتا و لكزس في الخارج.
ويقال أيضا إن الحجم أصغر بنسبة 10 في المائة، وهو ميزة مهمة لتنسيق محرك الوسط المدمج. وتشير التقديرات الأولية إلى أن الطاقة تبلغ حوالي 300 حصان للنسخة الأساسية، مع إمكانية زيادة الطاقة إلى 400 حصان في إعدادات أكثر عدوانية.
وتقول تويوتا إنها حتى يمكن أن تدعم طرازات السيارات الرياضية المحركات حتى 500 حصان، على الرغم من أن اللوائح المتعلقة بالانبعاثات يمكن أن تحد من هذا الرقم في السيارات السريعة. ويقال إن دمج وحدات تويوتا الهجينة يمكن أن يفتح فرصا لتحسين الأداء في المستقبل.
سيتم تركيب المحرك بشكل أفق في الهيكل، متبعا تكوين GR Yaris M Concept، ويتم دمجها مع ناقل حركة أوتوماتيكي من ثمانية سرعات خاصة Gazoo Racing. وهو أيضا يستخدم في نماذج أخرى من تويوتا الأداء في السوق العالمية.
"هذا التصميم جديد بالنسبة لنا ، ولكن في الاختبارات الأولية وجدنا أن مزيج من محركات الدفع الرباعي مع المحرك الوسط يوفر أفضل توازن للأداء العالي" ، قال سايتو.
مع خبرة ثلاثة عقود في بيع MR2 منذ منتصف الثمانينيات حتى أواخر عام 2000، لا تفتقر تويوتا إلى المراجع التاريخية. ومع ذلك، من المتوقع أن يظهر هذا السيارة الرياضية الجديدة أكثر حداثة، مع اعتماد الإلهام التصميمي من مفهوم FT-Se - بدءا من الزجاج الأمامي المنخفض، والغطاء القصير، إلى الخلفية المبسطة والعضلية.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
