جاكرتا - إن رحلة فورد إسكيب الطويلة في الولايات المتحدة الأمريكية قد انتهت أخيرا. تم تقاعد SUV صغير تم إنتاجه لمدة 25 عامًا رسميًا بعد أن خرج وحدة الأخير من خط التجميع في مصنع لويزفيل في 17 ديسمبر 2025.
يجب على الطراز الذي تم إطلاقه لأول مرة في عام 2000 الآن أن يفسح المجال أمام استراتيجية فورد الجديدة، التي تأمل في فورد برونكو سبورت وفورد مايرفيك. ومع ذلك، فإن هذا القرار يثير القلق بين الوكلاء.
وتشير التقارير الأخيرة إلى أن العديد من وكلاء فورد يشعرون بالقلق من أن وقف إيقاف الخروج سيجعل المستهلكين ينتقلون إلى علامات تجارية أخرى، وخاصة المشترين الذين يبحثون دائما عن سيارات الدفع الرباعي بأسعار معقولة. وهذه المخاوف ليست بلا أساس.
في ذروة نجاحه في عام 2017 ، تمكن فورد إسكيب من تسجيل مبيعات تزيد عن 308,000 وحدة. انخفض هذا الرقم إلى حوالي 141,000 وحدة في عام 2023 ، قبل أن يرتفع قليلاً إلى ما يقرب من 147,000 وحدة في عام 2024.
خلال الأشهر ال 11 الأولى من عام 2025 ، باعت Escape 132،471 وحدة. من المثير للاهتمام ، فإن هذا الإنجاز يكاد أن يكون مساويا ل Bronco Sport الذي سجل مبيعات 132،216 وحدة في نفس الفترة.
في حين يعتقد العديد من الوكلاء أنهم يقدمون خصومات أكثر عدوانية على الهروب مقارنة بـ Bronco Sport الذي يبدو أكثر طموحا. وقد تم إيقاف إنتاج Escape بالتزامن مع Lincoln Corsair ، بعد بدء مشروع إعادة تصميم مصنع لويزفيل بقيمة 2 مليار دولار أمريكي.
ويجري إعداد المرفق حاليًا لإنتاج شاحنة متوسطة الحجم كهربائية على منصة فورد EV Universal مع هدف الإنتاج في عام 2027. وفي الوقت نفسه ، يقال إن Corsair لا يزال لديه فرصة لإنتاجها في الصين.
بالنسبة للموزعين، ترك فقدان Escape ثغرة كبيرة في قطاع سيارات الدفع الرباعي بأسعار معقولة.
"هذه هي مصدر الدخل الرئيسي" ، قال رئيس North Bros في ديترويت دوغ نورث ، كما ذكرت Carscoops ، الخميس ، 25 ديسمبر 2025.
"هذه منتجات مبيعًا جيدًا بالنسبة لنا وتشمل بالتأكيد القطاع الميسور الذي نحتاج إليه. إنها تجذب مشترين جدد وتمنحنا بعد فترة من الوقت القدرة على تحويلهم إلى Explorer والحفاظ عليهم في علامتنا التجارية".
يفهم نورث سبب فورد، لكنه يعتقد أن هذا القرار يجب أن يعاد التفكير فيه لأنه سيجعل الأمر أكثر صعوبة على الوكلاء.
جاء نفس النغمة من وكيل آخر ، مدير فورد العام تشاك أندرسون في إكسيلسيور سبرينغز نيك أندرسون أكد أن قضية التكلفة هي مصدر قلق رئيسي للوكلاء.
"أهم شيء نركز عليه دائما في مجلس الوكلاء هو القدرة على تحمل التكلفة. في رأيي ، هذا يؤدي إلى اتجاه خاطئ. إزالة Escape كان خطأ فادحا" ، قال أندرسون.
من ناحية أخرى، لا تزال فورد واثقة من اتجاهها الجديد. بالإضافة إلى Bronco Sport و Maverick، تزعم الشركة الأمريكية أن الشركة تقوم بإعداد خمس نماذج جديدة يتم وضعها كمركبات بأسعار معقولة ويتم تسجيلها قبل عام 2030.
وحتى ذلك الوقت، لم يكن لدى المستهلكين خيارات كثيرة سوى الاستفادة القصوى من النماذج المتاحة، مع الأمل في أن تكون استراتيجية فورد الجديدة قادرة حقا على استبدال دور Escape كمدخل رئيسي للعملاء إلى العلامة التجارية البيضاء البيضاء.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
