جاكرتا - بدأ اختبار نيسان جوكي الكهربائية على الطريق ، وهو منتج يعد بتصميم متعمد "يتم تقسيمه"

مفهوم نيسان هايبر بانك هو مصدر إلهام لتطوير سيارة جوكي الكهربائية. (الصورة: نيسان جلوبال)

جاكرتا - يختلف مصيرها عن إندونيسيا ، نيسان جوكي في أوروبا (بما في ذلك المملكة المتحدة) هي في الواقع واحدة من أكثر سيارات الكروس أوفر مبيعا في القطاع B. تعتبر جوكي أيضا رائدة في قطاع الكروس أوفر المدمج في أوروبا ولا تزال معبودة حتى يومنا هذا ، خاصة بعد رحلة الوجه في عام 2024 ووجود متغير هجين. حتى أن نيسان تخطط لوجود جيل 3 من سيارات جوكي الكهربائية الكاملة في 2026-2027 خصيصا للسوق الأوروبية.

في الآونة الأخيرة ، بدأت نيسان اختبار الطريق لسيارة جوك الكهربائية التي من المقرر إطلاقها في العام المقبل. تم تصميم سيارة الدفع الرباعي ، التي سيتم إنتاجها في ساندرلاند ، إنجلترا ، عمدا بأسلوب "مثبت" أو يطلق عليها اسم "مارميت" ، على عكس شقيقه ، Leaf EV. ومن المتوقع أن تكون هذه السيارة الكهربائية لاعبا رئيسيا في جهود نيسان لتوسيع تشكيلة سياراتها الكهربائية (EV) في أوروبا، بالتنافس مباشرة مع عارضات مثل فورد بوما جين إي وكيا EV3.

تم الإبلاغ عن Autocar ، الذي تم اقتباسه يوم الأربعاء ، 11 نوفمبر ، وكان الدافع وراء قرار التصميم المثير للجدل هذا هو الحاجة إلى تمييز Juke EV عن الجيل الجديد من نيسان ليف ، الذي تحول إلى سيارة كروس أوفر بحجم مشابه للغاية. أكد جيلام كارتييه، الرئيس التنفيذي لأداء نيسان، أن مشتري سيارات الدفع الرباعي في الشركة لديهم ملف تعريف "مختلف تماما" ويحتلون "فقاعة عملاء" منفصلة، لذلك لن يكون هناك شك في الاختيار بين الموديلات الحالية.

أوضح كارتييه أن تصميم Juke EV تم الاستقطابه عمدا لضمان ظهور Juke في السوق.

"سيكون لديك أشخاص يقولون 'نعم' وأشخاص يقولون 'لا ، شكرا لك ، ليس من أجلي'. وبناء على ذلك، لا أعتقد أن هذه السيارة ستكون مقارنة بالسيارات الأخرى".

تعتبر هذه الاستراتيجية مهمة لإنشاء قطاعات سوق مختلفة وضمان عدم تداخل Juke مع Qashqai أو Leaf في نظر المستهلكين.

من الناحية الفنية ، ستستخدم Juke EV نفس منصة CMF-BEV مثل Leaf ، حيث تشير التقديرات إلى أنها توفر مسافة قصوى تزيد عن 350 ميلا (563 كم) وخيار مجموعة نقل محرك واحد يصل إلى 214 ثانية. كما اقترحت نيسان أوروبا إمكانية وجود هيكل مخصص للتأكيد على شخصية جوكي الأكثر ديناميكية وتنوعا. وعلى الرغم من التحديات، تستهدف نيسان السعر الأولي لشركة Juke EV ما يعادل سعر محرك البنزين Juke الحالي (ICE)، والذي يبلغ حوالي 21000 جنيه إسترليني أو ما يعادل 461 مليون روبية إندونيسية.

تشير النماذج الأولية التمويه التي شوهدت في التجربة إلى أن Juke EV ستحافظ على أوجه التشابه النسبية مع النموذج الحالي ، بما في ذلك خط سقف حاد ونوافذ جانبية مرئية. ومن المتوقع أيضا أن تعتمد السيارة علامات ضوء مميزة وخطوط جسم مرسى يلمح إليها مفهوم هايبر بانك العام الماضي.