جاكرتا - جاكرتا - بعد انتظار عشاق السيارات لفترة طويلة، كشفت فيراري رسميا عن واحدة من المعالم البارزة في رحلتها الطويلة في عالم السيارات. في يوم الأسواق الرأسمالية 2025 ، قدمت الشركة المصنعة من مارانيلو الهيكل وأول مكون إنتاج لسيارتها الكهربائية الكاملة ، فيراري إلكتريك.
هذا النموذج ليس مجرد خطوة إلى الكهربة ، ولكنه تمثيل لتطور الحمض النووي لفيراري الذي يجمع بين تقاليد الهندسة الدقيقة الإيطالية والابتكارات المستقبلية دون تنازلات حول الأداء ومتعة القيادة النموذجية لخيول Jingkrak.
نقلا عن صفحة فيراري ، الجمعة 10 أكتوبر ، ذكرت أن Elettrica هي تتويج رحلة بحثية طويلة حول الكهرباء بدأت في عام 2009 من خلال تقنية الفورمولا الهجينة 1. بعد وصول 599 HY-KERS و LaFerrari و SF90 Stradale وما يصل إلى 296 GTB ، تشعر فيراري الآن بأنها مستعدة للدخول في عالم الكهرباء النقية. ويزعم أن هذا النموذج لديه أكثر من 60 براءة اختراع تكنولوجية جديدة، بما في ذلك استخدام مواد الألومنيوم المعاد تدويرها بنسبة تصل إلى 75 في المائة مما يساهم في تقليل انبعاثات الكربون بنسبة 6.7 أطنان لكل وحدة يتم إنتاجها.
من حيث التصميم ، توفر Elettrica هيكل جديد تماما. يتم دمج البطارية بالكامل على أرضية السيارة ، مما يقلل من نقطة الجاذبية إلى 80 ملم مقارنة بالطرازات التقليدية. مع توزيع وزن مثالي يتراوح بين 47 و 53 في المائة وموقف مقعد السائق بالقرب من المحور الأمامي ، تعد السيارة بتوازن مثالي بين الرطوبة والاستقرار والراحة النموذجية لشركة Gran Turismo Ferrari. ومن المثير للاهتمام ، لأول مرة في تاريخ فيراري ، استخدم الإطار الفرعي المرن في الخلف لتقليل الاهتزازات والضوضاء في المقصورة دون التضحية بتصلب الهيكل.
سيتم الكشف عن التصميم الداخلي في أوائل عام 2026 ، قبل أن يتم الكشف عن أول ظهور عالم كامل لشركة Ferrari Elettrica في ربيع العام المقبل. وبهذه الخطوة، لم تدخل فيراري فصلا جديدا من التنقل الخالي من الانبعاثات فحسب، بل أكدت أيضا أنه حتى في الصمت الكهربائي، ظل الانزلاق الأدريناليني النموذجي لمارانيلو على قيد الحياة.
الأداء الخاص لخيول جينجكراك والصوت الجديد
وتزود فيراري إلكتريكا بمحورين كهربائيين محليين، ولكل منهما محركان متزامنين مغناطيسيين دائمين بفعالية قصوى تبلغ 93 في المائة. تصل الطاقة المركبة للنظام إلى 830 كيلو واط (حوالي 1155 حصانا) ، مما يجعل السيارة ليست سريعة فحسب ، بل تستجيب أيضا للغاية. يقال إن البطارية نفسها مصممة بالكامل في مارانيلو ، ولديها كثافة طاقة تبلغ 195 واط / كجم ، وهي الأعلى في فئتها ، مع نظام تبريد مبتكر يحافظ على الأداء الأمثل في مجموعة متنوعة من الظروف.
وفيما يتعلق بإحساس القيادة، لا تريد فيراري أن تفقد نفسها. من خلال تقنية Torque Shift Engagement ، يمكن للسائقين اختيار خمسة مستويات من التسارع التقدمي باستخدام محولات الحلبة ، مما يؤدي إلى دفعة قوية تشعر بها باستمرار دون توقف. ومن المثير للاهتمام أن صوت فيراري النموذجي لا يزال موجودا، ليس من خلال المحاكاة الرقمية، ولكن نتيجة لتعزيز الاهتزازات الميكانيكية لمجموعة الطاقة الكهربائية، مثل إشعاع الغيتار الكهربائي الذي ينتج سمات صوتية أصلية وعاطفية.
تضمن فيراري أن الرحلة المستقبلية لا تزال قائمة على نفس التراث المتمثل في إعطاء الأولوية للطعم والأداء والتفرد.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
