جاكرتا - كانت شركة رينو الفرنسية لصناعة السيارات في دائرة الضوء منذ بيعها رسميا نسخة محدودة من نسخة هاتشباك الكهربائية الشهيرة في 1980s ، R5 Turbo. تميز آخر هو السعر باهظ الثمن ولكن اتضح أن هناك العديد من المشترين. وذكر أن اهتمام المشترين ب Renault 5 Turbo 3E جاء من جميع أنحاء العالم ، بما في ذلك أوروبا واليابان والشرق الأوسط وأستراليا.
تبين أن السيارة ، التي تم تصميم تاريخها لمسابقة السباق هذه ، مطلوبة بشدة على الرغم من أن النسخة الكهربائية يتم تسعيرها بدءا من 155000 يورو (حوالي 2.9 مليار روبية إندونيسية) ، اتضح أن حماس المستهلكين ل Renault 5 Turbo 3E المزود بنظام كهربائي 800 فولت وقوة قوية تعادل 540 حصانا عالية جدا. كما يتضح من 850 طلبا تم إدخالها في الأسبوع الأول فقط من المبيعات منذ 22 أبريل 2025.
تخطط رينو فقط لبيع 1,980 سيارة كهربائية تحتفظ بتصميم الجناح الخلفي العريض النموذجي لسابقها. هذه السيارة الكهربائية قادرة على التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في غضون 3.5 ثانية.
هذه السرعة التسارعة ممكنة بفضل استخدام محركين كهربائيتين على العجلات الخلفية على العجلات ، وهو أول ابتكار لنموذج الإنتاج. المحرك على العجلات هو محرك كهربائي مستقل متمركز في العجلات ، يلغي الحاجة إلى مثل العجلات ومجموعة نقل الطاقة. ميزة هذه التقنية هي أنها يمكن أن توفر مساحة في السيارات الكهربائية ، وتزيد من الطاقة ، وتمدد نطاق البطارية بسبب وزن المركبة الأكثر اعتدالا.
كشف متحدث باسم رينو عند إطلاق رويترز يوم الخميس 8 مايو أن المحركات على عجلات Turbo 3E سيتم توفيرها بواسطة Protean ، وهي شركة متخصصة في التكنولوجيا مقرها في المملكة المتحدة.
ولتأمين وحدة السيارات هذه، يطلب من المستهلكين دفع ودائع بقيمة 50 ألف يورو ويجب أن ينتظروا حتى عام 2027، حيث من المتوقع أن تبدأ الشحنات من مصنع رينو ألبين في ديباكي، شمال فرنسا.
مزايا تكنولوجيا المحركات على ركوب الخيل في السيارات الكهربائية
في مجال السيارات الكهربائية، يستمر الابتكار في الظهور لتحسين الكفاءة والأداء والراحة. واحدة من التقنيات المثيرة للاهتمام التي تثير المزيد من الاهتمام هي المحركات على عجلات. تقدم هذه التقنية عددا من المزايا الكبيرة مقارنة بأنظمة القيادة التقليدية. أولا ، يمكن زيادة كفاءة الطاقة بشكل كبير لأن توزيع الطاقة المباشرة على العجلات يقلل إلى أدنى حد من فقدان الطاقة المعتاد في أنظمة النقل التقليدية التي تتضمن مكونات مختلفة. ثانيا ، تصبح استجابة التحول الناتجة أفضل وفورية. مع المحرك المتصل مباشرة بالدراجة ، يمكن للسائق أن يشعر بتسارع أكثر استجابة.
جانب آخر لا يقل أهمية هو استخدام المساحات الداخلية على النحو الأمثل. يفتح غياب المحرك المركزي ومجموعة الطاقة فرصا للمصممين لإنشاء مقصورة أكثر مرونة ومرونة. علاوة على ذلك ، يتم تحسين التحكم في السيارة أيضا بفضل قدرات التحكم في التقلبات الفردية على كل عجلة. يوفر هذا تراكزا واستقرارا أفضل ، خاصة في المواقف الصعبة مثل عند الانعطاف أو عبور سطح طريق زلق. وأخيرا، يسهل دمج المحرك مباشرة في العجلات تنفيذ الكبح التجديدي بشكل أكثر فعالية، مما يسمح بتحويل الطاقة الحركية أثناء الكبح إلى طاقة كهربائية لإعادة شحن البطارية.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #دونالد ترمب #حج 2022 #public school #bgn #konflik timur tengahجمع
