جاكرتا - استعدادا لخطة الكهربة ، ستستخدم فيراري خدمات اشتراك البطارية للسيارات الفائقة PHEV و EV

فيراري 296 (المصدر: فيراري)

جاكرتا - الشركات المصنعة للسيارات العملاقة مثل فيراري ملتزمة بالتحول إلى الكهرباء، ويقال إن لديها طريقتها الخاصة في استخدام القطاع كسوق محتملة.

ستقدم الشركة الإيطالية ، التي تتخذ من بلومبرغ مقرا لها في مارانيلو ، رسوم اشتراك على بطاريات سيارات Plug-In Hybrid (PHEV) والسيارات الكهربائية (EV) مقابل 7000 جنيه إسترليني (14.7 مليون روبية إندونيسية).

وبحسب ما ورد سيتم تحصيل الرسوم كتمديد للضمان. وهذا يعني أن كل مالك لسيارة فيراري PHEV أو EV سيحصل على هذه الخدمة كل ثماني سنوات.

بالإضافة إلى ذلك ، سيشمل الاشتراك السنوي أيضا الأضرار ، على الرغم من أنه من غير الواضح ما إذا كانت الضمان القياسي لمدة ثلاث سنوات للسيارة سيوفر نفس الحماية.

حاليا ، تشمل طرازات فيراري الهجينة 296 و SF90 لديها ضمان لمدة خمس سنوات للمكون عالي الجهد. وتمثل كلاهما، الذي تم الإعلان عنه بين يوليو وسبتمبر 2023، 51 في المائة من إجمالي شحنات الوحدات.

ووفقا لأخبار أخرى، يشاع أن فيراري ستحدد استبدال بطارية ثانية في السنة ال16 من السيارة. ومع ذلك ، لا يزال من غير الواضح ما إذا كان سيتعين على المالك الاستمرار في دفع الرسوم بشكل متكرر.

على الرغم من أن مالكي سيارات فيراري الهجينة اضطروا إلى دفع 56.000 يورو مقابل البطاريات ، إلا أن التقرير يشير إلى أن المنافسين قد حددوا رسوما عالية على خدمات أخرى.

شرعت أستون مارتن في خدمة مدتها ثلاث سنوات على طراز Valkyrie الذي سيتطلب إنفاق 450،000 دولار ، في حين ستحدد Bugatti تمديد ضمان لمدة أربع سنوات على Chiron بقيمة 170،000 دولار.

في السابق ، تم تسريب أول سعر للسيارات الكهربائية من فيراري إلى الجمهور في نطاق 500،000 يورو (8.7 مليار روبية). يعكس هذا السعر ثقتهم في أن الجمهور والعملاء مستعدون لهذه الانتقال ، وسط منافسين يؤخرون خطط الكهرباء بالكامل بسبب ضعف الطلب.

ولا يشمل السعر ميزات وخيارات تخصيص أخرى من المتوقع أن تزيد التكاليف بنسبة 15-20 في المائة. ومع ذلك، لم تعلق فيراري على هذه المسألة.

وستقوم الشركة المصنعة، التي أسسها إنزو فيراري، بتجميع أول سيارة كهربائية لها في مصنع "البناء الإلكتروني" في مارانيلو بإيطاليا. ويزعم أن المصنع يحتوي على خط تجميع مرن يسمح لفيراري بصنع سيارات كهربائية وغير كهربائية.

ويتماشى ذلك مع خطة فيراري طويلة الأجل، والتي تتضمن نهجا من ثلاثة فروع لتقديم أحدث الموديلات. وبحلول نهاية هذا العقد، من المتوقع أن ترتفع نسبة الموديلات الكهربائية والهجينة إلى 40 في المائة من BEV و40 في المائة من الهجينة و20 في المائة من ICE.