جاكرتا - ستقوم غاندينغ تويوتا ودايهاتسو ، سوزوكي بالارتقاء مرة أخرى كابوتشينو؟

سوزوكي كابوسينو. (وثيقة. مجلة CAR)

جاكرتا - جاءت الأخبار المفاجئة من سوزوكي. ومن المعروف أن الشركة المصنعة التي تتخذ من شيزوكا مقرا لها في اليابان تعد عددا من السيارات الجديدة، أحدها إعادة طراز كابوتشينو.

وفقا لتقرير Best Car ، الأربعاء 19 يونيو ، تخطط سوزوكي لتطويره مع مصنعين آخرين بالتعاون مع تويوتا ودايهاتسو. علاوة على ذلك ، يعتزم هذان المصنعان أيضا إنتاج سيارتيه الصغرتين الأسطوريتين ، وهما Starlet و Copen.

تقوم تويوتا بتطوير سيارات مدمجة لتحل محل طرازات باسو / بون التي تباع في اليابان ، وسيتم إحياء اسم "ستارليت" على السيارة. ومن المرجح أن يتم إصداره في عام 2026.

بالإضافة إلى ذلك ، ستقوم الشركة المصنعة أيضا بعمل نسخة رياضية تسمى GR Starlet. من المحتمل أن تدخل السيارة في حدث رالي مع تنظيم Rally4 وستستخدم محركا توربويا من طراز 3 أسطوانات يبلغ 1.3 لتر مع نظام قيادة العجلات الأمامية (FWD).

على الرغم من أنه يحتوي على حجم صغير ، فمن المتوقع أن تصل قوة المحرك إلى 150 حصانا. لكن المشكلة في التوربو هي أن هناك ثغرات على الوقود وتسويق تويوتا تحاول أيضا جعل سعر السيارة منخفضا ، بالنظر إلى أن هذا نموذج رياضي مضغوط بحجم.

بالإضافة إلى ذلك ، تخطط تويوتا أيضا لتقديم سيارة رياضية مدمجة أخرى تسمى S-FR. سيتم تجهيز الطراز بمحرك توربو بطول 1.3 لتر أو إصدار حديث من Sports 800. تم عرض المفهوم في عام 2015 ، ولكن تم إلغاء خطة الإطلاق. ومع ذلك ، يقال إن هذه العلامة التجارية ستبني الطراز.

بعد ذلك ، تخطط دايهاتسو أيضا لإعادة طراز Copen بعد عرض مفهوم "Vision Copen" في معرض التنقل الياباني العام الماضي. تحمل السيارة نفس محرك 1.3 لتر مثل S-FR.

ماذا عن سوزوكي؟ تم الإبلاغ عن الشركة المصنعة التي تحمل شعار "S" في التطوير المشترك لبناء نموذج محرك 1.3 لتر FWD. من المحتمل أن يستخدم Cappucino محركا من تويوتا بنفس التكوين مثل GR Starlet أو SF-R.

علاوة على ذلك ، سيكون Cappuccino نموذجا رياضيا مع مقعدين على غرار قابل للتحويل بطول حوالي 4000 مم ، وعرض 1700 إلى 1730 مم. وبالتالي ، سيكون للنموذج نفس الأسلوب الذي كان عليه من قبل.

لسوء الحظ ، لا يزال وجود النموذج غير مؤكد ولكن من المرجح أن يأتي حوالي عام 2027 ومن المتوقع أن يبلغ سعره 3 ملايين ين (311.7 مليون روبية إندونيسية). وبالتالي ، فإن اسم "Cappucino" سيعود إلى سطح صناعة السيارات منذ حوالي 30 عاما.

تم إطلاق سوزوكي كابوتشينو لأول مرة في عام 1991 كسيارة على غرار سيارة رودستر مع كرسي مضغوط ذو عجلتين. في ذلك الوقت ، تم تصنيف هذه السيارة أيضا على أنها السيارة في أرض شروق الشمس.

تحمل السيارة محركا صغيرا من 657 سم مكعب من دوتش سي 3 أسطوانات متزامنة مع نقل يدوي من خمس تسارعات وثلاث تسارعات تلقائية ، مما يؤدي إلى طاقة 63 دقيقة عند 6500 دورة في الدقيقة.

انتهى إنتاج هذه السيارة الصغيرة في أكتوبر 1998 بسبب اتجاهات المبيعات المتراجعة. في ذلك الوقت ، كانت سوزوكي كابوتشينو منافسين للسيارات الرائدة الأخرى مثل Autozam AZ-1 وهوندا بيت.