لامبورغيني هوراكان STJ: وداعا لحم الخنزير بمحرك V10 الأسطوري

لامبورغيني هوراكان STJ. (وثيقة لامبورغيني)

جاكرتا - تحتفل أوموبلي لامبورغيني بسيارتها الرياضية V10 الشهيرة مع إصدار محدود من 10 وحدات مجهزة بحزمة تحسين أداء حصرية.

لامبورغيني هوراكان STJ ، هذا هو اسم هذه النسخة الخاصة ، ولكن الإصدار هو أيضا غطاء رحلة محرك V10 الطموح بشكل طبيعي غير عادي. أصبحت هذه الآلة رمزا لتاريخ Automobili Lamborghini وقد ساهمت بشكل كبير في نجاح عائلة Huracán منذ إطلاقها لأول مرة في عام 2014. وبحلول نهاية هذا العام، سيتم استبدال عائلة هوراكان بأحدث سيارة رياضية تستخدم محركات هجينة.

وفقا لبيان صادر عن الشركة ، تم اقتباسه في 15 أبريل ، تأخذ هذه السيارة الخاصة قاعدة التصميم من Huracán STO ، STJ لتصبح أعلى قمة أداء حققتها عائلة Huracán على الإطلاق. ويعود الفضل في ذلك إلى استخدام حزم خاصة مصممة لزيادة زيادة حياة السباقات من Huracán STO.

STJ نفسه هو اختصار ل Super Trofeo Jota. Super Trofeo هو مرجع لبطولة لامبورغيني ذات المحرك الواحد التي تأسست في عام 2009. وفي الوقت نفسه ، يشير جوتا إلى اللائحة J التابعة ل FIA التي تحكم مواصفات سيارات السباق ، بالإضافة إلى تقليد لامبورغيني الطويل في تطوير السيارات لمسارات السباقات ، بدءا من Miura SVJ إلى Aventador SVJ.

برزت Huracán STJ بفضل حزمة ديناميكيات هوائية خاصة طورتها فنيو سباق لامبورغيني سكورا. واستغلوا المعرفة التي تم اكتسابها لمدة عشر سنوات من المنافسة في مسابقة غران تيمور العليا. يتم تعزيز الديناميكيات الهوائية المتقدمة في STO بشكل متزايد من خلال إضافة "كوفانغو" الشهيرة. هذا هو جناحين ديناميكيين هوائيين إضافيين مصنوعين من ألياف الكربون ، في حين يتم زيادة زاوية الجناح الخلفي بمقدار 3 درجات مقارنة بنموذج الإنتاج لضمان زيادة قوة الانخفاض بنسبة 10٪ دون تقليل توازن السيارة.

مثل STO ، ينتج Huracán STJ قوة قصوى تبلغ 640 CV عند 8000 دورة في الدقيقة وتقلب 565 نانومتر ( عند 8000 دورة في الدقيقة) الذي يتم توجيهه بواسطة مربع التروس المزدوج الدفعة 7 السريعة (LDF - Lamborghini Doppia Frizione). يتم توجيه هذه القوة إلى العجلات الخلفية فقط.

يتم تحسين الاختناقات الميكانيكية بشكل كبير من خلال استخدام أربعة ممتصات للصدمات يمكن تعيينها ومشتقة من عالم السباقات. يحل هذا المهدر للصدمات محل المكون النشط القياسي. تتيح قدرة التمثيل رباعي الاتجاه تحسين الارتداد والضغط في ترددات عالية ومنخفضة ، مما يوفر الحرية الكاملة في الترتيب اعتمادا على خصائص المسار. تتيح هذه الميزات الخاصة للمهدر للصدمات استخدام الرافعة بسهولة أكبر ولكنها تحافظ على التحكم الديناميكي الأمثل للسيارة وتحسين دقة التوجيه.

ولتحقيق أقصى قدر من أداء القيادة، قامت لامبورغيني بتثبيت إطار خاص من سباق بريدجستون بوتنزا المصنوع بمكون قبضة عالية على 20 بوصة من النوت الواحد من فيلغ.

مع هذه التحسينات التقنية المختلفة ، تمكنت Huracán STJ من تسجيل وقت اللفة في مسار ناردو التابع للمركز التقني المتنقل الذي كان أسرع بثانية واحدة من Huracán STO.

تنعكس هذه الشخصية الرياضية والحصرية للسيارة أيضا في الجانب الجمالي. هناك خياران للتكوين والكعك المصممة نهائيا بواسطة Lamborghini Central Stile. يستخدم المزيج الأول لون جسم Grigio Telesto (رمادي) مع سقف Nero Noctis (سوداء) بالإضافة إلى تفاصيل Rosso Mars (أحمر) و Bianco Isi (أبيض). يمتلئ المقصورة الداخلية بقرف Alcantara Nero Cosmos (سوداء) مع تفاصيل الجلد والخياش تتناقض مع Rosso Alala (أحمر).

يستخدم التكوين الثاني لون جسم Blu Eliadi (أزرق) مع سقف Nero Noctis (أحمر) وتفاصيل Rosso Mars (أحمر) و Bianco isi (أبيض). يتميز كلا الإصدارين أيضا بلوحة ألياف الكربون المرقمة خصيصا مع الكلمات "1 من أصل 10". كما يتم منح المستهلكين خيار إضافة لوحة مخصصة على جانب الركاب حسب الرغبة.

جاكرتا - يعد Huracán STJ وداعا حلوا لعصر محرك V10 الأسطوري لامبورغيني. لا تقدم هذه السيارة أداء رائعا فحسب ، بل توفر أيضا الندرة والامتيازات التي يتوق إليها جامعو الجمل.