جاكرتا - تتنافس حاليا شركات تصنيع السيارات اليابانية على إعداد وتوسيع خطوط السيارات الكهربائية الخاصة بها. على سبيل المثال، خطط ميتسوبيشي، على الرغم من تأخيرها مقارنة بمنافسيها، لخطوات مماثلة.
أحد طرازات ميتسوبيشي الأساسية التي ستعتمد تكنولوجيا الكهرباء هو Pajero ، الذي سيتم تشغيله بواسطة نظام هجين قابل للتوصيل.
وفقا لتقرير Best Car ، الخميس 11 يناير ، بدأت ميتسوبيشي التطوير لتقديم المتغير الهجين من Pajero ، بهدف بدء خط الإنتاج في عام 2027. على الرغم من أن المعلومات المتاحة لا تزال محدودة ، إلا أنه يذكر أن هذا النموذج سيستخدم نظام ضخ هجين ، على غرار Outlander PHEV الذي يباع حاليا عالميا.
هذه الأخبار هي بالتأكيد أخبار جيدة لمشجعي باجيرو ، ويرجع ذلك أساسا إلى توقف إنتاج هذا النموذج في عام 2021 بعد أن صنع تاريخا دام 40 عاما مع مبيعات تصل إلى 3.3 مليون سيارة في جميع أنحاء العالم. يتمتع اسم "Pajero" بسمعة قوية ، يتنافس مع Triton و Pajero Sport.
حاليا ، Outlander PHEV هو طراز ميتسوبيشي الوحيد الذي يستخدم تقنية التوصيل الهجين. وتستند السيارة إلى الجيل الرابع من أوتلاندر الذي سيتم إطلاقه في عام 2021. تستخدم هذه السيارة الدعائية التكميلية محرك حرق عيار 4 أسطوانات يبلغ طوله 2.4 لتر ينتج 133 PS وتحول 195 Nm. تتعاون هذه الآلة مع زوج من المحركات الكهربائية في الأمام بقوة 116 PS وتحول 255 Nm ، بالإضافة إلى محرك كهربائي واحد في الخلف ينتج ما يصل إلى 136 PS وتحول 195 Nm.
باستخدام تقنية التوصيل الهجين ، تتمتع Outlander PHEV بالقدرة على التحرك في وضع السيارة الكهربائية النقية (EV) بفضل بطارية الليثيوم أيون 20 كيلو واط في الساعة توفر مدى يصل إلى 87 كم.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
