تحدي تويوتا هيلكس الهجينة، Isuzu يعد D-Max بتقنية Mild Hybrid

ايسوزو دي ماكس. (وثيقة. ايسوزو العالمية)

جاكرتا - تعتزم Isuzu تسخين المنافسة على المركبات الصغيرة الصديقة للبيئة من خلال إعداد D-Max المجهز بتقنية الهجينة الخفيفة كجزء من تحديث النموذج.

عند إطلاق Drive ، الاثنين 8 يناير ، تعتزم الشركة اليابانية تقديم D-Max بأحدث محرك تورب ديزل 4 أسطوانات 2.2 لتر بدءا من عام 2025. سيكون قلب المدرج هذا مصحوبا لاحقا بنظام 48V الهجين الطويل.

المحرك البالغ طوله 2.2 لتر هو إصدار تطوير من إصدار 1.9 لتر من الديزل التوربوكي ، والذي تم تقديمه في D-Max في عام 2022. ومع ذلك ، لا يزال من غير المؤكد ما إذا كانت هذه الآلة ستحل محل 1.9 لتر أو 3.0 لتر. من الممكن أيضا استخدام هذه الآلة كخيار ثالث للمشترين.

نظام الهجين الخفيف الذي سيتم دمجه مع محرك 2.2 لتر مفيد للحد من التوربو لاج عند التسارع. بالإضافة إلى ذلك ، من المأمول أن يوفر هذا البيك أب أداء إضافيا من التوربو أو يساعد على التسارع في التكرير.

في المستقبل ، ستقوم Isuzu بالفعل بتطوير أنواع مختلفة من المركبات ، بما في ذلك البيك آب الهجينة والبوصلة الهجينة ، و Isuzu مصممة على تلبية احتياجات العملاء وتسويق السيارات الكهربائية المبتكرة في جميع أنحاء العالم.

تماما مثل منافستها تويوتا هي لوكس ، سيحتوي نظام Isuzu D-Max الهجين الخفيف على محرك كهربائي مرتبط بالمحرك مع العمل كمحرك ناشئ ومولد. وتشير التقديرات إلى أن هذه البيك أب منخفضة الانبعاثات ستصل إلى السلس هذا العام أو 2025 قريبا.

في حين أن من المعروف أن تويوتا هي لوكس تحمل محركا أكبر مع 2.8 لتر من الديزل مع بطارية ليثيوم أيون 48 فولت ، مما ينتج قوة حربية تبلغ 150 كيلو واط وتقلبات 500 نيوتن متر. وسيصل هذا البيك أب إلى جميع شبكات التجار في أوروبا بدءا من منتصف عام 2024.