جاكرتا - لا أحد يشك في وجود التنمية في عهد جوكو ويدودو (جوكوي). أصبح الرئيس الإندونيسي هنوة لمشروع mangkrak. وهو يحاول القيام بكل شيء تحت إشراف عال. خذ مثالا على تطوير النقل الجماعي ، النقل السريع الجماعي (MRT) في جاكرتا.
في البداية ، كان الكثير من المتشائمين من أن إندونيسيا يمكن أن تبني مترو الأنفاق. ومع ذلك ، لا يزال جوكوي يصر على تقديم وسائل نقل جديدة معروفة باسم محلي: مودا رايا تيربادو. ونتيجة لذلك، رحب سكان جاكرتا ترحيبا إيجابيا بوجود مترو الأنفاق. على الرغم من أن جوكوي تنبأ بأن مترو الأنفاق لن يكون مربحا.
تركز حكومة جوكوي على تطوير البنية التحتية ، وليس مجرد خطاب فارغ. وهو يحاول تحقيق تطوير البنية التحتية بالتساوي. قام جوكوي ببناء الكثير من البنية التحتية التي فشل النظام السابق في تنفيذها - من الرسوم والسدود والنقل الجماعي.
خذ مثالا على بناء مترو الأنفاق. ويحاول إحياء بناء مترو الأنفاق. في البداية ، كان المشروع متوترا بالفعل في 1980s. تحاول حكومة النظام الجديد (أوربا) تقديم وسائل النقل الجماعي المعاصرة لتجميل جاكرتا.
ومن الصعب تحقيق هذه الخطوة لأن مترو الأنفاق ليس مشروعا وطنيا. ناهيك عن تنحي سوهارتو وأوربا أولا في عام 1998. في وقت لاحق تم استخدام مشروع مترو الأنفاق الجديد كمشروع وطني في عهد إدارة الرئيس سوسيلو بامبانغ يودويونو (SBY).
SBY تريد أن تظهر أن العاصمة جاكرتا يجب أن تكون منارة للحضارة الوطنية. الاسم المستعار ، وجه تقدم إندونيسيا. وردت رغبات SBY. كان حاكم DKI جاكرتا في ذلك الوقت جادا في تقديم مترو الأنفاق.
افتتح زعيم جاكرتا أيضا وضع حجر الأساس لبناء المرحلة 1 من فندق Lebak Bulus-Bunderan MRT Indonesia (HI) في 10 أكتوبر 2013. في وقت لاحق سيتم تمديد الطريق من بونداران HI إلى كامبونغ باندان ، شمال جاكرتا كمرحلة 2.
ويتطلب البناء أموالا بقيمة 22.54 تريليون روبية إندونيسية. كل شيء يأتي من قروض الديون من اليابان. لم ينس جوكوي بالضرورة جدية تطوير مترو الأنفاق عندما تولى منصبه كرئيس لإندونيسيا منذ عام 2014.
افتتح جوكوي أخيرا المرحلة 1 من مترو الأنفاق في 24 مارس 2019. ووصف وجود مترو الأنفاق كشكل من أشكال ولادة حضارة جديدة في إندونيسيا.
"اليوم سنبدأ حضارة جديدة ، وهي مع تشغيل مترو الأنفاق في DKI جاكرتا المرحلة الأولى. من الذي جرب مترو الأنفاق؟ أولا ، لا تتناثر في مترو الأنفاق ومحطات مترو الأنفاق لدينا. احذر من أن مترو الأنفاق ومحطات المترو الأنفاق لدينا ليست قذرة. إذا كنت ترغب في ركوب مترو الأنفاق. لا تكن مزدحما. طابور وانضباط الوقت. لا تدع الباب يريد إغلاقه ثم الضغط على الباب لاحقا".
"سننتقل قريبا إلى المرحلة إلى الشمال ، المرحلة الثانية. وسيكون الباراليل في وقت لاحق مع شرق الغرب. سنعمل جنبا إلى جنب. سيتم منح الناس وسائل الراحة للقدوم إلى مكان ما بحيث يتركون الدراجات النارية والسيارات الخاصة لأنها أكثر راحة وسرعة لركوب مترو الأنفاق و transjakarta و LRT والتي سيتم الانتهاء منها أيضا قريبا. أملنا هو"، قال جوكوي كما نقل عن موقع أمانة الدولة، 24 مارس 2019.
وقد تم استقبال وجود مترو الأنفاق بالفعل بحملة احتجاجية. ويعتبر المشروع قد جلب الازدحام والانكماش مرة أخرى. ومع ذلك ، ببطء بعد تشغيل مترو الأنفاق ، تلقت وسائل النقل الجماعي دعما من سكان جاكرتا.
سمع جوكوي أيضا القضايا المتعلقة ب MRT التي من شأنها أن تجعل الحكومة تخسر. حاول جوكوي التحدث. وشدد على أنه إذا تم حسابه بأي شكل من الأشكال، فإن وجود مترو الأنفاق لن يربح بالتأكيد. أي أنه صحيح أن الحكومة لا تزال تخسر المال.
ومع ذلك ، عند النظر إليها على الفوائد الأوسع لسكان جاكرتا ، فإن مترو الأنفاق هو شيء يستحق الامتنان. بدأ الكثير من الناس يشعرون بالفوائد من وجود مترو الأنفاق. بدأوا في ترك وسائل النقل الخاص والتحول إلى استخدام مترو الأنفاق.
يمكن أن يكون مترو الأنفاق أيضا أجيان لسكان جاكرتا ضد الازدحام المروري في جاكرتا. ونتيجة لذلك ، فإن الخسائر الناجمة عن الازدحام قد تم إنكارها على نطاق واسع من خلال وجود مترو الأنفاق. لم ينكر جوكوي أن وجود مترو الأنفاق كان كاملا من القرارات السياسية، وليس فقط الربح والخسارة.
كما تنبأ منذ فترة طويلة بأن مترو الأنفاق لن يفوز حتى أي وقت. في الواقع ، توقع جوكوي بالفعل ذلك قبل افتتاح مترو الأنفاق في عام 2019. ومع ذلك، أكد جوكوي أن إندونيسيا يمكن أن تفخر بأن جاكرتا قادرة على مواكبة تقدم المدن الكبرى الأخرى في العالم بفضل وجود مترو الأنفاق.
"لذلك ، عندما أصبحت حاكما ، قررت عدة مرات الاجتماعات أن يتم ذلك على الفور. لماذا هو الأمر كذلك؟ مع كل مرة يجتمع فيها العدد على هذا النحو ، لن يتغير. تغيير عدد المحافظين لن يتغير الرقم ، لأنه في الواقع ما يسمى وسائل النقل الجماعي لن يجلب الأرباح بالتأكيد ".
"يجب أن أقول ما هو عليه ، الإدارة التي يقوم بها أولئك الذين يعملون جيدة جدا. علينا أن نتحدث كما هو ، جيد جدا. هذه هي التكاليف التي يجب تكبدها ، سواء كانت تقنية أو غير تقنية ، والتي تزيد من تكلفة وتكلفة هذا المشروع. لقد وراءنا بعيدا عن المدن الكبرى في جميع أنحاء العالم. إذا فات الأوان لاتخاذ قرار ، فهو أيضا قرار سياسي ، لا يتم حساب الربح والخسارة. هذا مستحيل"، قال جوكوي كما نقل عن موقع أمانة مجلس الوزراء، 21 سبتمبر 2015.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
