جاكرتا - شعبية بشار الدين يوسف (BJ) حبيبي كأب للتكنولوجيا الإندونيسية أمر لا شك فيه. نجاحه في تطوير صناعة الطيران الإندونيسية يزدهر في كل مكان. يمكن لإندونيسيا صنع طائراتها الخاصة.
هذا الشرط يواجه حبيبي تحديا في العمل في مشروع سيارة وطني. قبل التحدي وقاتل لبناء نموذج أولي سيارة وطني. يتعاون مع الصناعات المحلية والدولية. كما أطلق حبيبي على تصميم سيارته الوطنية: ماليو.
كانت حكومة سوهارتو والنظام الجديد (أوربا) ذات يوم يصرخان في تطوير صناعة الطيران. أراد مالك السلطة أن يتم الاحتفاظ بالمشروع من قبل شخصية طفل عبقرية في البلاد. انتهى الأمر بالاختيار إلى شخصية حبيبي.
في ذلك الوقت ، غير حبيبي دور شخصية الطيران الإندونيسية ، نورتانو برينغواديسورجو لبناء صناعة الطيران الإندونيسية. ثم تم منح حبيبي دور القيادة في صناعة الطائرات النباتية في نورتانو: IPTN (الآن: PT. ديرغانتارا إندونيسيا).
كما تم تكليف حبيبي بمهمة الإشراف على الصناعات الاستراتيجية الأخرى. ونتيجة لذلك، تشتهر ذكاء حبيبي في جميع أنحاء البلاد. في الواقع ، يريد الكثير من المثل العليا للأطفال من 1970s إلى 1980s أن يكونوا ولديهم أدمغة ذكية مثل Habibie.
لم يضيع سوهارتو الفرصة. عين حبيبي وزيرا للبحث والتكنولوجيا (Menristek) في عام 1974. تم منح المنصب من قبل سوهارتو لأنه لم يعد هناك شخصية مناسبة سوى رودي (لقاء سوهارتو التقريب إلى حبيبي).
ثم أعطى سوهارتو حبيبي ثلاث تعليمات. أولا ، يسمح لحبيبي بالنهوض بصناعة الطيران. ثانيا ، بناء وكالة لتقييم وتطبيق التكنولوجيا. ثالثا ، تطوير مركز أبحاث العلوم والتكنولوجيا (Puspiptek).
وقبل حبيبي هذا التحدي. بدأ ببطء في بناء حلم إندونيسيا ببناء طائرته الخاصة. وجود حبيبي ، الذي يعتبر إتقان التكنولوجيا مع جعله يشبه شخصية شاملة ، يمكن أن يكون في مجال التكنولوجيا.
أخيرا ، خطط حبيبي لبناء نموذج أولي للسيارات الوطنية في عام 1993. وقد تم قبول الرغبة. بدلا من ذلك، طلب جميع السياسيين في سينايان من حبيبي أن يسارع إلى تحقيق صناعة السيارات الوطنية في عام 1994.
واجه حبيبي تحديا أيضا. تحرك لتحقيق الرغبة في بناء صناعة السيارات الوطنية التي أطلق عليها فيما بعد اسم ماليو. اسم حصل عليه من اسم طائر نادر من جزيرة سولاويسي. تعاون حبيبي مع الصناعات المحلية والأجنبية - في ذلك الوقت أستراليا لتحقيق ماليو.
"تقدم أستراليا منتجات القمح الكبيرة جدا وبذور الماشية واللحوم للاستهلاك ، في حين تقدم إندونيسيا طائرات من IPTN مثل CN-235 Desk 300 تعرف باسم برنامج فينيكس."
"ولكن علاوة على ذلك ، لم يكن هناك اتفاق بين الجانبين. وفقا لوزير البحث والتكنولوجيا ، BJ Habibie ، ستشارك إندونيسيا في المناقصة في نهاية عام 1997. بالإضافة إلى الطائرة C-235 ، تم إعداد مشروع سيارة Maleo الذي يدمج 4000 عنصر. سيارة ماليو هي سيارة وطنية تم تصميمها بناءها من قبل وكالة تقييم وتطبيق التكنولوجيا (BPPT) مع الأستراليين الذين كانوا يعرفون دائما باسم الشركة المصنعة للسيارات من ماركة هولدن "، كتب تقرير مجلة دارماسينا ، طبعة أكتوبر 1996.
أخذ حبيبي مشروع سيارة ماليهو الوطنية على محمل الجد. قام بتشويش أدمغه لتقديم سيارة سيدان بمحرك بقوة 1300 سم مكعب. جعلته السرد يتعاون مع الصناعات المحلية مثل Pindad و IPTN إلى Inka. كما شارك عشرات المهندسين المحليين.
تعاون حبيبي أيضا مع تسجيلات من أستراليا. يحاول حبيبي استخدام 80 في المائة من المكونات المحلية لماليو. سارت مشاريع صنع النموذج الأولي الوطني للسيارات بسلاسة. من المؤكد أن تصميم سيدان يعتمد النموذج الأوروبي.
ومع ذلك ، تخطط Habibie لصنع سيارة ماليو سيدان مع نسختين من الوقود. واحد هو وقود البنزين. واحد هو وقود الهيدروجين. سيتم تسعير السيارة بسعر 20 مليون روبية إندونيسية. يتم التنبؤ بالسيارة باستمرار كعمل لأطفال البلاد لأنها تضم عشرات المهندسين الإندونيسيين.
تم تصنيع نموذج أولي واحد من السيارة بنجاح في عام 1994. كما خطط حبيبي لتقديم ماليلو علنا في عام 1995. حتى أن حبيبي تخيل أن السيارة ستبدأ في البيع على نطاق واسع في عام 1998.
الحلم هو مجرد حلم. سوهارتو في الواقع يريد آخر. بدلا من ذلك اختار سيارة تيمور لطفلها، تومي سوهارتو أصبحت سيارة وطنية في عام 1995. سيارة يشك بشكل كبير مصنوعة من قبل أطفال الأمة.
وزعم أن السيارة غيرت اسمها فقط / تغيير ملابسها من سيارة سيدان كورية جنوبية الصنع ، KIA Sephia. ونتيجة لذلك ، لم يحظ مشروع Maleo بالدعم وانكسر.
"تم تكليف فريق تصميم من IPTN بالتعاون مع شركة تصميم قائمة على ملبورن بإنشاء ماليلو ونقله من لوحة الرسم إلى مصنع الإنتاج. خطط حبيبي لإطلاق ماليلو في أغسطس 1995".
"تم الإطلاق كجزء من الذكرى السنوية ال 50 لإندونيسيا. ومع ذلك ، لم يظهر ماليو أبدا علنا بعد أن قرر سوهارتو خطأ إنهاء المشروع وتحويل مشروع السيارة الوطني إلى ابنه تومي سوهارتو ، "قال سولفيكار أمير في كتاب The Technological State in Indonesia (201 2012.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
