جاكرتا - الذكرى اليوم ، قبل 11 عاما ، 30 يناير 2013 ، أعلنت محكمة مقاطعة جاكرتا المركزية (PN Jakpus) أن شركة طيران باتافيا إفلاس. ترك القرار جميع الأنشطة التشغيلية لشركة Batavia Air متوقفة تماما. ونتيجة لذلك، غادر مئات الركاب وأصيبوا بخيبة أمل.
في السابق ، كانت باتافيا تعرف بأنها واحدة من شركات الطيران الموجودة في البلاد. نشأت المشكلة عندما بدأت باتافيا في التطلع للمشاركة في مناقصات نقل الحج. استأجرت باتافيا العديد من الطائرات لتلبية المتطلبات ، لكن لم يتم الحصول على المناقصات. حتما تريد أن تكسب الديون.
جاكرتا - ترسل إندونيسيا بنشاط الحجاج للعبادة إلى المملكة العربية السعودية. في الواقع ، إندونيسيا هي واحدة من الدول التي ترسل أكبر عدد من الحجاج في العالم. هذا الشرط يجعل العديد من الأطراف ترى مكاسب كبيرة محتملة وراء رحلة الحج. شركة طيران باتافيا ، على سبيل المثال.
جاكرتا - تريد شركات الطيران الخاصة الإندونيسية الشهيرة المشاركة في مناقصة نقل الحج منذ عام 2009. لم تقتصر الرغبة فقط على الفم. وقد أثبتوا ذلك بجديته في المشاركة في المناقصة. ثم اختارت باتافيا ووتر استئجار العديد من طائرات إيرباص 330 من شركة إيرباص المالية الدولية للإيجار (ILFC).
تم إبرام اتفاقية تأجير الطائرات في ديسمبر 2009 وهي سارية المفعول حتى ديسمبر 2015. كان الأجان لاستكمال شرط أن تكون نقل الحج. ومع ذلك ، فإن وزارة الشؤون الدينية (Kemenag) لديها السلطة الكاملة لتحديد الطائرة التي ستكون نقل الحج.
لم تكن باتافيا خيارا أبدا. ثلاث مرات المشاركة في المناقصة انتهت بنفس الطريقة: الفشل. ونتيجة لذلك ، لم تكن الطائرة المستأجرة قصوى. يطلب من Batavia Air أيضا الاستمرار في دفع الإيجار. هذه الحقيقة جعلت Batavia Air تتأرجح.
بدأت قضية الصعوبات المالية في الظهور. علاوة على ذلك ، تم تبرير هذا الشرط من خلال عدم قدرة باتافيا على سداد الديون المستحقة في 13 ديسمبر 2012.
"الأمل هو أن تحقق Batavia Air أرباحا من أعمال الطيران التي تعتمد على طائرات Airbus A330-302 التي استأجرتها. وكان من المقرر أن تكون الطائرة ناقلة للحجاج. ولكن ماذا يمكنك أن تفعل، ثلاث مرات في مناقصة نقل الحج، لم تفز شركة الطيران أبدا".
"على الرغم من أن الشركة كانت بالفعل في حسابها الكبير لاستئجار إيرباص من ILFC ، شركة تأجير الطائرات. في نهاية المطاف ، لم تتمكن باتافيا من سداد ديون بقيمة 4.69 مليون دولار أمريكي ، والتي استحقت في 13 ديسمبر 2012. هذا الكمية من الديون هي تراكم تكاليف الإيجار بالإضافة إلى فوائد التأخير في الدفع. لقد سقطت باتافيا أيضا في حالة إفلاس ، "أوضح يولياواتي وجونيانسياه في كتاباته في مجلة تيمبو بعنوان Lenyap Kurator Meradang(2014).
في البداية ، حاولت Batavia Air البقاء على قيد الحياة. ومع ذلك ، فإن قدرة Batavia Air على سداد الديون مشكوك فيها. علاوة على ذلك ، فإن Batavia ليست مدنية فقط ب IFLC. ومن المعروف أن شركة باتافيا لديها ديون أخرى يصل إجماليها إلى 2.5 تريليون روبية إندونيسية.
اتخذ الاتحاد الدولي لكرة القدم موقفا. تقدموا بطلب للإفلاس إلى PN Jakpus لأن Batavia Air لم تتمكن من سداد الديون. ونتيجة لذلك ، ذكرت PN Jakpus أن Batavia Air قد أفلست في 30 يناير 2013.
ثم أجبر قرار الإفلاس جميع الأنشطة التشغيلية لشركة طيران باتافيا على التوقف عن العمل بدءا من الساعة 00.00 بتوقيت غرب الولايات المتحدة ، بتاريخ 31 يناير 2013. كان التأثير في كل مكان. يتم التخلي عن ركاب رحلات Batavia Air المختلفة.
كشك التذاكر فارغ ، وكذلك مكتبه. كما اتخذت الحكومة موقفا. حاولوا دعوة شركة الطيران للتغلب على مشكلة ركاب باتافيا.
"لقد طلبنا خطة طوارئ بركانية أو خطة طوارئ للركاب الذين سيقومون بالرحلة صباح الخميس. لقد اتصلنا بباتافيا ودعينا العديد من شركات الطيران التعاونية إلى التنسيق بشأن ركاب باتافيا".
"بشكل رئيسي أولئك الذين سيسافرون في 31 يناير 2013. لقد اتصلت بالعديد من شركات الطيران ، إذا كانت الارتباط هو نفسه الطريق ، يتم استيعابها بأقل الأسعار "، قال المدير العام للنقل الجوي في وزارة النقل هيري باكتي في مكتبه نقلا عن موقع Dephub ، 30 يناير 2013.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
أخبار ذات صلة
