جاكرتا - في إطار الماضي، الطريق السريع هو التاريخ السياسي. في إندونيسيا، بدأت قصة الطريق السريع مع قيادة المارشال هيرمان ويليم دايندلس كحاكم لجزر الهند الشرقية الهولندية في عام 1809. الطريق السريع البريدي، اسمه.
بدءا من التحضير للحرب، ثم مزايا التداول تتبع. ويوصف الطريق بأنه يمتد لألف كيلومتر، بين أنير باناروكان. ونجح العمل العملاق في توحيد أراضي باسونديان وأراضي جاوة كمنطقة اقتصادية واحدة.
كان وصول ماس غالاك - الملقب بـ Daendels - إلى جاوة صاخبًا جدًا. وضعت أقدام Daendels في باتافيا في 5 يناير 1808. وقد تسبب وصوله في صدمة من أجل المسنين في نظام العمل الاستعماري.
عند وصوله إلى نوسانتارا، أظهر Daendels على الفور سبيرز له. قرر داندلز على الفور الانتقال إلى Butenzorg (بوجور) في نفس الوقت، على الرغم من أن الأمطار كانت غزيرة. (داندلس) كان يُعقل أن بيئة (باتافيا) غير صحية
قراره جعل شعب المجلس الهندي من المتاعب. وفقا لهم، للتحرك في حال استغرق الأمر ما يصل إلى 30 فريقا. لكن داندلز بغروره الخاص كشف: سأستخدم 31 فريقاً.
وقد أُطيعت أوامر داندلز على الفور. قوة (داندل) قوية جداً في أرض الهند الملك الهولندي لويس بونابرت نفسه أعطى السلطة الكاملة لDaendels. ونتيجة لذلك، أعاد داندلز تنظيم مجلس جزر الهند على الفور وأعطاه حق المحامي في الدفاع عن راية حكمه في جزر الهند الشرقية الهولندية.
"ثم بدأ العمل، وخفض الفساد، وتدمير وبناء الإدارات، وبناء الطرق والحصون. باختصار، كل ما كان يمكن للمرء أن يتوقع أن يفعله كان يمكن أن يفعله شخص اعتبره ديكتاتوراً. لقد حقق نتائج عظيمة لكنه جلب كراهية كبيرة لكثير من الناس الذين تضررت مصالحهم"، كتب برنارد إتش.M فليك في كتاب نوسانتارا (1961).
أهمية الطريق السريع البريديكان الغرض من بداية بناء جالان رايا بوس أو دي غروت بوستويج للتحضير الدفاعي على الساحل الشمالي لجزيرة جاوة في عام 1809. ومع ذلك، فإن تأثير تطورها تجاوز بكثير توقعات Daendels.
ولم يكن من الممكن الصمود أمام إنزال الجنود البريطانيين. ومع ذلك ، فإن وجودها قادر على تغيير الحالة الاقتصادية والحياة في جزيرة جافا على نطاق واسع.
وبالتالي، لا يمكن الوصول إلى الرحلة من باتافيا إلى سورابايا إلا في غضون خمسة أيام. ويقال إن عمل داندلز، الذي قام به المؤرخ الفرنسي ينكر لومبارد، قد نجح في توحيد أراضي الباسونديان والأراضي الجاوية.
ثم أنشأ الاتحاد منطقة اقتصادية واحدة. ويتيح الطريق السريع التنمية في قطاعات أخرى مختلفة، تتراوح بين المزارع وتسويق المنتجات الاستعمارية الأخرى، مثل الأرز.
"وبالإضافة إلى ذلك، فإن الطريق يخلق مجموعة اجتماعية مهمة جدا، وهي التجار الوسطاء. وأخيراً وقبل كل شيء، كما هو الحال مع السكك الحديدية عبر سيبيريا التي تسمح بحركة السكان، فإن الطريق السريع يعطي القدرة على التنقل لمجتمعات الفلاحين. من خلال شبكة الطرق الثانوية المتصلة الشرايين المركزية، في مختلف المناطق المكتظة بالسكان هناك خطة جديدة للمناطق العذراء"، وقال ينكر لومبارد في كتاب نوسا جاوة: SIlang Budaya المجلد 1 (1992).
[/ read_more ]
ونتيجة لذلك، ظهرت العديد من الأسواق والمحلات التجارية على طول الطريق السريع البريدي. الناس اعتادوا ركوب على النقل النهري. ثم بفضل الطريق السريع البريدي ، انتقل الانشغال ببطء إلى الطريق البري.
وبالمثل، تذوق سكان بوميبوترا أيضا فوائد التجارة والصناعة. وعلاوة على ذلك، فإن الطريق ليست مفيدة لنقل المواد الغذائية فقط، tetatpi مفيدة أيضا لتحسين الصحة. في روايته الكبرى، يعتقد أن الطريق السريع البريدي قد شرد العقلية الإقطاعية إلى العصر الحديث.
الكاتب الإندونيسي الشهير، برامويديا أنانتا تاور، في روايته، جالان رايا بوس، جالان داندلس (1995) أدان عدد القتلى في صنع جالان رايا بوس. ومع ذلك، اعترف برام بأن الطريق السريع البريدي منذ استخدامه في عام 1809 قد تحول إلى بنية تحتية مهمة ودائمة.
كتب جان روشيه في كتاب حروب نابليون في جاوة 1811 (2011) "تفاصيل نجاح سابقتها (داندلس): لم تقم فقط ببناء ميناء سورابايا وفورت لويس، طريق بوس السريع الذي يقسم جافا من الغرب إلى الشرق، ووضع الحجر الأول لمختلف المباني في باتافيا، ولكن أيضا، وليس فقط أن خدمته، ألفت جيشا".
الإبادة الجماعية والعمل القسري؟ومع ذلك، فإن بناء تحفة طريق بوس السريع موضع نزاع كبير من قبل العديد من الناس. الشيء الأكثر إثارة للقلق هو حول الإبادة الجماعية والعمل القسري. أسن وارمان آدم نقلا عن كتابه في مجلة تيمبو بعنوان كاريا Raksasa Daendels (2005) ، وأوضح أن السرد هو افتراض المعارضين السياسيين daendels أنه في تطوير الحكم الاستعماري ليس لديه المال.
ثم يتم استدعاء Daendels لاستخدام الجاوية كمخاض مجاني. وكتب المعارضون السياسيون لدندلز أن 12 ألف عامل قتلوا، من بينهم 500 في ميغامندونغ.
ومع ذلك، قال كبير الباحثين أزيف وارمان آدم إنه يحتاج إلى مزيد من البحث. لأنه لا يوجد عدد دقيق من ضحايا بناء الطريق السريع البريدي. معظم الأرقام المصابة تأتي فقط من الكتب الهولندية التي كتبها المعارضين السياسيين daendels.
[/ read_more ]
وكذلك قضية العمل القسري التي ليست صحيحة تماماً. في نسخة من وثيقة J.A. فان دير شيجس Nederlandsch-Indisch Plakaatboek 1602-1811 من المجلد الرابع عشر (1895)، تم تفصيلها مطولا فيما يتعلق بالمواد العشر للتعليم من Daendels في بناء الطريق السريع البريدي.
ففي المادة 3، على سبيل المثال، يذكر أن هذا الطريق ينبغي أن يكون 2 رود ريجن أو حوالي 7.5 أمتار. في كل مسافة من حوالي 150 مترا ينبغي أن تقام معالم أو paal علامات المسافة وكذلك المناطق علامات، والسكان للحفاظ على الشوارع.
"ويسمى البناء من Cisarua إلى Cianjur هناك يتطلب 1100 الحمال المستوردة من جاوة. ومن المثير للاهتمام، في الفصلين 4 و 5، يرد بالتفصيل عدد الحمالين وأجورهم. من سيساروا إلى سيانجور 400 شخص، من سيانجور إلى راجاماندرا 150 شخصا، من راجاماندالا إلى باندونغ 200 شخص، من باندونغ إلى باراكانمونكانغ 50 شخصا، ومن باراكانمونكانغ إلى سوميدونغ 150 شخصا"، قال ج. أ. فان دير شيجس الذي نقلته مجلة تيمبو في تقرير "التعليمات العشر" ماس جالاك (2015).
الأجور لكل حمال من سيزارا إلى سيانجور هي 10 رينجيت. من سيانجور إلى راجاماندالا 4 رينجيت. من راجاماندالا إلى باندونغ 6 رينجيت. من باندونغ إلى باراكانمونكانغ 1 رينجيت. من باراكانمونكانغ إلى سوميدانغ 5 رينجيت. ومن سوميang إلى كارانغسامبونج 4 رينجت. سلسلة من التفاصيل تثبت أن داندلز لم تنفذ بالكامل العمل القسري.
وعلاوة على ذلك ، فإن بناء الطريق السريع البريدي على الأقل حتى يومنا هذا هو الفوائد. في الممر الأوسع، يساعد مفهوم مركزية المنطقة من خلال طريق بوس السريع في ديندلس في الواقع على تطوير مفهوم المنطقة الإندونيسية ككيان سياسي. المؤرخ ينكر لومبارد يذكر أن Daendels عبارة "من أنيار إلى باناروكان"، ثم غير سيوكارنو العبارة إلى: من سابانغ إلى ميروك.
ذاكرة أخرى
[/ read_more ]
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
